Langzeitreisen im Camper richtig planen

Es sind jetzt schon sechs Jahre, die mein Mann und ich im Camper leben. Und genauso lange sind wir hauptsächlich ostwärts unterwegs. Zuerst in Europa – monatelang ging’s durchs Baltikum oder über den Balkan –, danach folgte Asien. Den östlichsten Punkt erreichten wir an der Grenze Kasachstan/China, den südöstlichsten an der Grenze Oman/Jemen. Der höchste Punkt lag auf 4.655 m auf dem Pamir Highway. Die heißeste Zeit hatten wir bei über 45 °C im Irak. Über die Jahre haben wir gemerkt, wie sich dieses Überlandreisen von klassischen Campingtrips unterscheidet und was es für Vorbereitungen braucht, um am Ende die Summe an unangenehmen Herausforderungen zu minimieren, damit nur die schönen und abenteuerlichen Hürden in Erinnerung bleiben.

Tipp 1: Dokumente sammeln

Es geht damit los, wichtige Dokumente zu organisieren, abzuheften und mitzunehmen. Wir haben das meiste zusätzlich digital abgelegt, und zwar so, dass man zur Not ohne Internet an die eingescannten oder abfotografierten Kopien kommt. Das betrifft vor allem offizielle Dokumente wie Pass und Führerschein, aber auch wichtige temporäre Zettel, die wir an den Grenzen bekommen.

Internationales Zolldokument

Je nach Route braucht man ein CPD (Carnet de Passages en Douane). Das Carnet ist ein internationales Zolldokument, das eine vorübergehende zollfreie Einfuhr des Campers in verschiedene Länder der Welt erlaubt. In Deutschland bekommt man es über den ADAC oder den AvD, innerhalb der EU kann man es aber auch bei einem Automobilclub eines anderen Landes beantragen. Manchmal wird ein aktuelles Wertgutachten verlangt, immer orientiert sich die Kaution am angegebenen Fahrzeugwert. Diese Kaution ist die Sicherheitsleistung, die man entweder aufs Konto des Automobilclubs überweist oder als Bankbürgschaft hinterlegt.

Internationaler Führerschein

Seit Jahren dabei, aber noch nie gebraucht. Der internationale Führerschein ist ein bzw. drei Jahre gültig und gilt als eine Art Übersetzung nur in Verbindung mit dem nationalen Führerschein als Fahrerlaubnis. Man bekommt ihn in der Führerscheinstelle.

Internationaler Fahrzeugschein

Der internationale Fahrzeugschein ist ein Jahr gültig und gilt ebenfalls als Übersetzung nur zusammen mit dem nationalen Original, der Zulassungsbescheinigung Teil I. Freunde von uns hätte er in einer Polizeikontrolle vor Korruption bewahrt, deshalb: Lieber haben als brauchen, er kostet nicht viel, und die Beantragung in der Kfz-Zulassungsstelle ist unkompliziert.

Zweiter Reisepass

Einen zweiten Reisepass gibt es nach Ermessen nur bei berechtigtem Interesse und mit schriftlicher Begründung. Berechtigte Interessen sind zum Beispiel parallele Visabearbeitungen, bei denen der Pass abgegeben werden muss, oder Stempelkonflikte, die dazu führen, dass man in Land X nicht einreisen dürfte, wenn sich ein Stempel aus Land Y im Pass befindet. Statt zehn Jahre ist er nur sechs Jahre gültig.

Tipp 2: Gut abgesichert

Overlanding ist zwar ungezwungen und vor allem etwas für Freiheitsliebende, aber Versicherungen machen den Ernstfall zu einem planbaren Risiko.

Krankenversicherung

Bei Überlandreisen ist man länger unterwegs, und um im Krankheitsfall jederzeit gut abgesichert zu sein, benötigt man eine Langzeit-Auslandskrankenversicherung. Die sollte auch dann greifen, wenn laut Auswärtigem Amt eine Reisewarnung/Teilreisewarnung für Länder besteht, die auf der geplanten Route liegen.

Kfz-Versicherung

Die Grüne Karte ist örtlich begrenzt, ihre Gültigkeit endet meist mit dem Verlassen der EU (Ausnahmen sind u. a. die Türkei, Marokko oder Tunesien). In allen anderen Ländern muss man eine lokale Kfz-Versicherung abschließen, die zwar oft verpflichtend, aber manchmal mehr Schein als Sein ist. Solche Versicherungen kann man vorab digital oder kurz nach Grenzübertritt an irgendwelchen Schaltern oder Buden beantragen.

Tipp 3: Die Kraft des deutschen Passes

Der deutsche Reisepass gehört zu den stärksten der Welt. 2026 belegt er laut Henley Passport Index Platz 4, wir können in 186 Länder visafrei oder problemlos mit einem Visum bei der Ankunft (Visa on Arrival) einreisen. Für einige Länder muss man jedoch im Voraus entweder ein Visum online beantragen oder sich eins über eine Agentur organisieren lassen. Das kann manchmal ein paar hundert Euro kosten und mit einer ordentlichen Portion an Organisationsgeschick verbunden sein. Den Luxus des Schengenraums wussten wir spätestens dann zu schätzen, als wir bei großer Hitze in einem ranzigen und überfüllten Container hektisch ein wichtiges Dokument im Papiermüll gesucht haben, das der Beamte im Trubel einfach abgerissen und weggeworfen hat. Egal ob mit oder ohne Visum, die Dauer des Aufenthalts ist immer begrenzt und sollte nicht überschritten werden, kann aber manchmal mittels Border Run verlängert werden.

Tipp 4: Nur Bares ist Wahres

Es gibt Länder, in denen man kein Bargeld am Automaten bekommt (zum Beispiel in Russland), wo es nur ganz wenige Geldautomaten gibt (beispielsweise im Irak) oder wo Gegenden so abgelegen sind, dass die Infrastruktur dafür fehlt (zum Beispiel auf dem Pamir Highway in Tadschikistan). Deshalb haben wir immer ausreichend Bargeld in Form von Euro und Dollar – in großen und in kleinen, neuwertigen (!) Scheinen – dabei. Manchmal ist es günstiger, das Geld auf dem Schwarzmarkt zu wechseln, oft aber sind es die offiziellen Wechselstuben, die den besten Kurs anbieten. Sicherlich gehört auch ein gewisses Urvertrauen dazu, wenn Einrichtungen nicht den amtlichen Eindruck vermitteln, den man sonst gewohnt ist, wenn es um Geldgeschäfte geht. Das Bauchgefühl ist dann das, auf das es sich zu hören lohnt.

Tipp 5: Das Gesetz der Überlandstraße

Das ist so etwas wie Murphy’s Law: Es geht immer das kaputt, was man als Ersatz nicht dabeihat. In sechs Jahren haben wir schon mehrere Nächte in einer Werkstatt verbracht, wir hingen zweimal wegen gebrochener Federn fest, einmal führten diese gebrochenen Federn zusätzlich zu vier defekten Stoßdämpfern, eine kaputte Dieseleinspritzpumpe kostete tagelang sehr viele Nerven, und die Anzahl an Reparaturen am Straßenrand kann ich schon nicht mehr zählen. Ich übertreibe nicht, wenn ich sage, dass rund die Hälfte unseres Stauraums im Bulli aus Ersatzteilen und Werkzeug besteht. So im Nachhinein möchte ich aber keinen einzigen unserer Breakdowns missen, denn die herzliche und bedingungslose Hilfe wildfremder Menschen war immer außergewöhnlich. Trotzdem ist es gut, wenigstens die gängigsten Verschleißteile als Ersatz mitzunehmen, am besten mit Quittung oder benutzt aussehend, damit es beim Zoll keine Probleme gibt.

Tipp 6: Weltweit vernetzt

Außerhalb der EU ist mit dem Roaming Schluss. In jedem Land holen wir uns deshalb eine SIM-Karte eines lokalen Anbieters, was sehr viel günstiger ist als die Besorgung von internationalen eSIM-Karten vorab. Außerdem haben wir mindestens ein VPN installiert, da manche Apps in einigen Ländern gesperrt sind. Um Daten zu sparen, sind an Laptop und Smartphone automatische Updates deaktiviert sowie der automatische Download.

Und zu guter Letzt: Starlink haben wir nicht, denn die Nutzung ist manchmal streng verboten. Um die digitale Lücke zwischen altem und neuem Land zu überbrücken, laden wir uns vor jedem Grenzübertritt Karten zur Offline-Nutzung herunter und markieren dort, wo es grenznah Internet und Bargeld gibt.

Tipp 7: Zusätzliche Kfz-Schilder

Der letzte Tipp klingt erst mal ungewöhnlich, er rettet aber im schlimmsten Fall die Weiterreise. Die Wahrscheinlichkeit, die eigenen Kennzeichen unterwegs zu verlieren, ist nämlich gar nicht mal so gering. Sie können in unwegsamem Gelände abreißen oder auch einfach als Souvenir entwendet werden. Wir haben immer zwei zusätzliche Kennzeichen dabei, die Originale sind an der massiven Stoßstange festgenietet. Alternativ kann man gleich am Anfang das Original mit der Kopie tauschen oder sich eine selbstklebende Variante basteln, wenn das die Behörden vor Ort tolerieren.

Die ganze Vorbereitung ist erst mal eine Summe aus Bürokratie, was zwar ziemlich unromantisch und vor allem auch unabenteuerlich klingt, aber am Ende notwendig ist. Was dann jedoch folgt, gehört zu dem, was dieses Reisen für mich so besonders macht. Alles wirkt größer, weiter und intensiver. Die Reize benebeln alle Sinne, und das auf so eine positive Art und Weise, dass sich selbst die banalsten Momente für immer einen Platz als Erinnerung sichern. Selten habe ich das Leben so tief gespürt wie an den Orten, die jenseits meiner Vorstellungskraft lagen. Ein Teil des Alltags anderer Kulturen zu sein, das bereichert mich sehr.

Und was bei all dem noch ganz wichtig ist: Fürs Overlanding braucht es weder ein teures, großes Expeditionsmobil noch ein allradgetriebenes Offroad-Monster. Es klappt auch mit einem fast 40 Jahre alten VW T3 mit nur 50 PS.