Allradbus mit Verlängerung

Die Grundidee ist so einfach wie überzeugend: Weil es für einen kompakten Campingbus mit Längsbetten keine passende Mercedes Sprinter-Karosserielänge gibt, verlängert Malibu den Kastenwagen am Heck einfach durch eine, rund 40 Zentimeter lange GfK-Sandwich-Konstruktion. Die Optik ist zwar etwas gewöhnungsbedürftig: Mit 1,7 Metern Hecküberhang wirkt der Sechs-Komma-Vier-Meter-Bus etwas ungelenk. Sein kurzer Radstand von 3,67 Metern sorgt aber dafür für sehr gute Wendigkeit und macht ihn zum handlichen Cityliner.

Preise und Pakete: Lohnt sich der Aufpreis?

Der Genius auf hinterradgetriebenem Sprinter steht ab 95.460 Euro in der Preisliste. Mit den zwei obligatorischen Paketen und dem fast unvermeidlichen Chassis-Plus-Paket liegt der Preis aber bereits bei rund 110.000 Euro – und dann fehlt noch die oder andere Komfortausstattung.

Wer gleich die allradgetriebene Variante Genius Performance 4x4 wählt, braucht sich um derlei Preislisten-Kleinklein nicht zu kümmern. Im Preis von dann 145.770 Euro sind diese Pakete bereits mit drin und noch einiges mehr. Natürlich der Sprinter-Allrad mit Höherlegung und der daran gekoppelte Top-Antrieb mit 190 PS-Motor und Neungang-Automatik, ebenso wie die AT-Bereifung, die LED-Hauptscheinwerfer und die Zusatzscheinwerfer am Dach. Auch für die Strom-Autarkie ist dann üppig vorgesorgt mit zwei 150-Ah-Lithium-Batterien. Um mit dem Mehrgewicht der ganzen Ausstattung zurecht zu kommen ist das 4,1-t-Chassis ebenfalls mit inklusive.

Fahreigenschaften und Geländetauglichkeit

Damit zeigt sich der Genius Performance bereit für manches kleine Abenteuer abseits asphaltierter Straßen. Klar vermindert der längere Hecküberhang den hinteren Böschungswinkel ein wenig gegenüber über einem "normalen" Sechs-Meter-Sprinter. Verglichen mit der nächstlängeren Karosserievariante mit 6,97 Meter, die sonst oft für Einzelbetten-Grundrisse genutzt wird, ist der Genius Performance aber, allein schon durch seine viel kürzeren Radstand, deutlich geländegängiger unterwegs.

Und dabei sind die Einschränkungen im Straßenbetrieb gar nicht so groß, wie mancher vielleicht befürchtet. Klar die AT-Reifen sind etwas lauter und haften nicht ganz so gut vor allem auf nassem Asphalt. Und das Lenk- und Wankverhalten ist noch einen Tick indirekter und weicher. Dafür ist der Federungskomfort mindestens ebenso gut. Tendenziell wird man mit dem Performance etwas langsamer unterwegs sein – schon wegen der Tempo 100-Beschränkung -, als mit dem heckgetriebenen Genius als 3,5-Tonner, dann hält sich aber auch der Mehrverbrauch einigermaßen in Grenzen.

Wohnbereich und Sitzgruppe im Malibu-Stil

Innen zeigt sich der Genius – ob mit oder ohne Performance – im gediegenen Malibu-Stil. Hängeschränke mit Baldachin und Ambientebeleuchtung reichen von der Sitzgruppe bis ins Fahrerhaus. Die helle Sitzgruppe bietet Platz für bis zu vier Personen. Der Tisch lässt sich längs verschieben, ohne ihn schräg anheben zu müssen. Weniger überzeugend ist das ungleichmäßige Sitzpolster: Links ist es halb so dick wie rechts, um den Absatz der darunter verschiebbaren Toilette auszugleichen.

Das Bad: Kompakter Komfort

Das Bad ist auf Duschkomfort ausgelegt. Dafür lässt sich die Toilette auf Schienen unter die benachbarte Sitzbank schieben. Die Verriegelung sitzt allerdings tief am Sockel, und der wackelige Stand wirkt wenig solide. Ein Klappwaschbecken verschwindet in der Seitenwand; es genügt zum Waschen, die dahinterliegenden Fächer bieten aber nur wenig Platz. Fenster und Dachhaube sorgen für Lüftung, Haken und Handtuchhalter fehlen.

Für die große Dusche werden drei Faltwände ausgeklappt und fixiert. Außerdem muss ein Ausgleichsbrett aus der Bodenwanne genommen werden, damit auch ein Teil des Gangs zur Duschfläche wird. Der Bewegungsraum überzeugt, und zwei Abläufe halten das Wasser weitgehend im Wannenbereich. Es gelangt allerdings auch in die Toilettennische, die sich immerhin durch die Kassettenklappe von außen reinigen lässt.

Kochen ganz konventionell

Die Küche ist konventionell, aber solide. Eine stabile Klappplatte erweitert die Arbeitsfläche am Einstieg. Die geteilte Spülenabdeckung mit Schneidebrett erleichtert die Arbeit, der Zweiflammkocher besitzt eine Elektrozündung. Bei geöffneter Schiebetür schützt eine fest eingebaute Glasscheibe vor Wind. Kühlschrank, Regalschrank, drei Küchenschubladen und weitere Fächer bieten reichlich Stauraum.

Komfort und Stauraum im Heck

Die beiden Heckbetten sind 1,93 und zwei Meter lang. Kaltschaummatratzen auf Lattenrosten, stoffverkleidete Wände und Dach sowie Fenster und Dachhaube schaffen eine gemütliche Schlafkabine. Lesespots, USB-Buchsen und Ablagen sind vorhanden. Die geschlossene Heckkonstruktion ist beim Wintercamping von Vorteil. Die Heizung unter dem Bett stört jedoch mit Gebläsegeräuschen; zudem wird es im Schlafraum schnell warm, während die Sitzgruppe auskühlt.

Der Heckstauraum lässt sich mit optionalen Auszügen für Euroboxen oder Fahrräder ausstatten. Für höhere Räder können die Betten um fünf Zentimeter angehoben werden, das Handling ist allerdings recht fummelig. Auch der Ausbau des Schubladenschranks hinten rechts erfordert Aufwand. Insgesamt bietet der Genius dennoch vergleichsweise viel Stauraum.

Technische Daten

• Basisfahrzeug: Mercedes Sprinter 419 CDI, Kastenwagen, Allradantrieb, Vierzylinder-Turbodiesel, Hubraum 1.950 cm³, Leistung 140 kW/190 PS
• Leer-/Gesamtgewicht: 3.100/4.100 kg
• Länge/Breite/Höhe: 640,3/202/284,5 cm
• Bettenmaße: rechts 193 x 63–84 cm, links 200 x 67–91 cm
• Ausbau: Küche mit Zweiflammkocher, Spüle, Kompressorkühlschrank 84 L, Bad mit Waschbecken, Kassettentoilette, integr. Dusche, 1 Kleiderschrank, 12 Hänge-, 2 Oberschränke, 8 Schubladen, 3 Bettkastenfächer, Heckstauraum
• Aufbau: Stahlblech-Karosserie, außen Stahl, Heck GfK, Isolierung Wand/Dach/Boden PU/XPS/ XPS, 20/20/20 mm, 6 Kunststoff-Isolierfenster mit Alu-Rahmen, 2 Dachhauben, 1 Dachfenster
• Bordtechnik: Diesel-/Elektro-Gebläseheizung/ Boiler, 6000 W, Frisch-/Abwassertank 100/90 L, Bordbatterien LFP-Typ, 2 x 150 Ah, Solarpaneel 2 x 110 Wp, Gasflaschen 2 x 11 kg
• Grundpreis: ab 145.770 Euro (mit Allrad)

(+) Heckverlängerung, die Einzelbetten in einem 6,4 m langen Sprinter möglich macht, gemütliche Sitzgruppe, praxisgerechte Küche mit viel Stauraum, Bad mit großzügiger Duschmöglichkeit, große Heckklappe, echter Kleiderschrank, viele Stauräume.

(-) Ungleichmäßiger Sitzkomfort auf den Bankplätzen, Schiebetoilette mit wackeligem Stand, umständlich zugängliche Ablassventile.