Hält die Vollausstattung was sie verspricht?

Zum 66. Geburtstag gibt’s den klassischen Campervan von Bürstner zum Paketpreis von 60.666 Euro. Das Versprechen: eine Vollausstattung, die keine Wünsche offenlässt. Doch hält der Jubiläums-Van auf Fiat Ducato, was die Marketing-Abteilung verspricht? Wir haben den 6-Meter-Van B66 C 600 mit Querbett und Aufstelldach auf einer 2.000 Kilometer langen Tour auf Herz und Nieren geprüft.

Souveränes Fahrverhalten und exzellente Verarbeitung

Die Basis für das Sondermodell stellt der bewährte Fiat Ducato mit 140-PS-Motor und dem komfortablen 8-Gang-Wandlerautomatikgetriebe. Diese Kombination erweist sich im Test als harmonisch und reisetauglich. Auf der Langstrecke von Stuttgart über Kassel bis an die Nordsee nach Föhr und zurück überzeugt der Bürstner mit souveränem Fahrverhalten. Ein Abstandsregeltempomat ist allerdings nicht an Bord. Der würde für lange Strecken viel Komfort bringen.

Die eigentliche Überraschung zeigt sich jedoch im Ausbau: Auch nach über 3.500 Kilometern auf dem Tacho bleibt der Innenraum mustergültig leise. Nichts klappert, nichts scheppert. Schubladen, Schrankklappen und Verkleidungen sitzen fest und passgenau – ein klares Indiz für einen sehr soliden und hochwertigen Möbelbau. Selbst die per Magnet gehaltene Schiebetür des Badezimmers rührt sich während der Fahrt nicht von der Stelle. In dieser Disziplin besteht der Edition C 600 die Challenge mit Bravour. Allerdings ist auf unserem Testwagen ein Aufstelldach montiert. Das ist optional für – haha – 6666 Euro erhältlich. Im Aufstelldach ist eine Dachhaube montiert, notwendig, damit Licht ins Innere kommt. Aber die macht auf der Autobahn Lärm. Es bildet sich über einem ein eher unangenehmer Resonanzraum.

Wohnen & Schlafen: Das frühere "Wohnfühl"-Versprechen

Bürstner warb mal mit dem Slogan vom "Wohnfühlen", und im Innenraum des Jubiläums-Vans wird dieser Anspruch erlebbar. Das Ambiente ist modern und gemütlich. Ein Highlight ist das durchdachte Lichtkonzept. Neben indirekter Beleuchtung sorgen elegante, verschiebbare Lese-Spots auf einer Leiste für punktgenaues Licht. Ein kleiner Wermutstropfen: Die Befestigungsschrauben der Leiste sind nicht versenkt, wodurch die Spots nicht über die gesamte Länge verschoben werden können.

Im Heck wartet ein klassisches Querbett auf die Reisenden. Nachteil: Man muss übereinander klettern, will der hintere raus. Aber die Mehrzonen-Kaltschaummatratze bietet einen ausgezeichneten Schlafkomfort. Praktische Dachstauschränke bieten reichlich Platz für Kleidung, und eine USB-A/-C-Kombidose am seitlichen Fenster versorgt mobile Geräte mit Strom. Allerdings nur eine Dose. Eine zweite wäre gut, ist ja ein Doppelbett. 230-Volt-Dosen finden sich mehrere, zwei am Küchenblock und eine am Tisch.

Küche und Bad im Praxistest

Der Küchenblock ist funktional gestaltet: Die Arbeitsfläche ist ausreichend, eine Ablage hinter der Spüle sowie Haken und ein praktisches Netz für Kleinteile schaffen Ordnung. Der 84-L-Kompressor-Kühlschrank von Thetford ist am Einstieg platziert und lässt sich dank weit öffnender Tür von innen gut öffnen und selbst von außen kommt man noch an ein Getränk.

Als Raumwunder erweist sich das Schwenkbad nicht unbedingt, aber im Normalzustand bietet es eine drehbare Toilette und ein Waschbecken, das für die tägliche Routine absolut gut ausreicht. Ein riesiger Spiegel vergrößert den Raum optisch und Rasieren und Zähneputzen gelingen perfekt. Wird die Waschbecken-Wand über die Toilette geschwenkt, entsteht eine erstaunlich geräumige Duschkabine. Da wegen des Aufstelldachs keine Dachhaube möglich ist, sorgt ein elektrischer Lüfter für den Abzug – leider ist dieser zwangsweise an das Licht gekoppelt. Wer nachts nur kurz das Licht anschaltet, weckt mit dem Lüftergeräusch vielleicht seine Mitreisenden. Hier wäre ein separater Schalter besser.

Aufstelldach und Bordtechnik: Licht und Schatten

Eine der attraktivsten Optionen ist das Aufstelldach für 6.666 Euro. Es wird elektrisch entriegelt und lässt sich dann mit einem Schubs von Hand aufstellen. Bei unserem Tester mussten wir mit der Leiter nachdrücken. Mit der Leiter kann man dann auch hochklettern. Oben eröffnet sich ein großzügiger, gemütlicher Schlafraum. Der Zeltbalg ist exzellent konstruiert und verfügt über eine riesige Panorama-Öffnung mit Moskitonetz, die für eine umwerfende Aussicht und viel Frischluft sorgt.

Bei der Bordtechnik wird der scharf kalkulierte Preis des Sondermodells spürbar. Die verbaute Truma Combi 4-Gasheizung wird über das ältere CP-Plus-Bedienteil mit Drehrad gesteuert – eine App-Steuerung fehlt. Ebenso vermisst man eine automatische Umschaltung für die zwei 11-kg-Gasflaschen. Wer im Winter bei Minusgraden von einer leeren Flasche überrascht wird, muss manuell wechseln. Die Zuladung des Testwagens mit Aufstelldach liegt bei reisefertigen 436 Kilogramm – ein solider Wert. Und: Das Radio muss noch zum Preis addiert werden. Da gibt es lediglich eine Vorbereitung.

Das fiel auf:

(+) Hervorragende, klapperfreie Verarbeitungsqualität des Möbelbaus(+) Möbelbau absolut leise auch während der Fahrt(+) Stimmiges und gemütliches Wohnambiente(+) Cleveres Lichtkonzept, indirekt sowie verschiebbaren Spots(+) Sehr gut gelöstes Schwenkbad mit ausreichend Platz(+) Exzellentes Aufstelldach mit Panoramafunktion(+) Faires Preis-Leistungs-Verhältnis

(-) Badlüfter zwangsweise an Licht gekoppelt(-) Dachhaube des (optionlen) Aufstelldach lärmt.(-) Keine automatische Gasflaschen-Umschaltung(-) Veraltetes Bedienteil für die Heizung(-) Kleine Detail-Schwächen (z.B. nicht versenkte Schrauben in der Lichtschine)

Daten und Preis: B 66 C 600

• Basisfahrzeug: Fiat Ducato, 2,2-Liter-Multijet
• Leistung: 103 kW / 140 PS
• Getriebe: 8-Gang-Wandlerautomatik
• Maße (L/B/H): 5,99 / 2,05 / 2,88 Meter
• Technisch zul. Gesamtmasse: 3.500 kg
• Masse im fahrb. Zustand (Testwagen): 3.064 kg
• Zuladung (Testwagen): 436 kg
• Sitz-/Schlafplätze: 4 / 2-4
• Grundpreis: 60.666 Euro