Entspannt ans Ziel mit voller Beladung?

Im CARAVANING-Test muss sich der Basisbenziner, also der kleinste Benziner der X3-Modellreihe von BMW, beweisen – der allerdings immer noch auf starke 208 PS Systemleistung kommt.

Neben dem getesteten Basisbenziner Mildhybrid umfasst das X3-Programm auch einen Vierzylinder-Diesel mit Mildhybrid-Unterstützung, die sportliche M50-Version sowie einen Plug-in-Hybrid. Alle gehören zur vierten Generation des X3, die seit 2024 über die Straßen rollt.

Gute Performance mit zwei Tonnen im Schlepptau

Der Zweiliter-Turbomotor des Testwagens bringt 190 PS auf die Straße, die E-Maschine des Mildhybrids liefert weitere rund 18 PS. Das Zusammenspiel funktioniert unmerklich und geschmeidig; beim Segeln schaltet der Benziner manchmal ab.

Wenn jedoch volle Leistung gefragt ist, wird der Vierzylinder laut und kommt erst nach einem spürbaren Turboloch richtig in die Gänge. Für einen SUV dieser Preisklasse dürfte das Fahrerlebnis souveräner sein.

Mit dem Zwei-Tonnen-Normtrailer macht der X3 seine Sache auf der CARAVANING-Testrunde jedoch ordentlich. Dank Allrad ist die Traktion stets bestens, das Gespann liegt satt und stabil auf der Straße und vermittelt auch bei Tempo 100 auf der Autobahn ein sicheres Gefühl am Steuer.

Der Abstandstempomat verrichtet seine Arbeit auch im Anhängerbetrieb, Tempolimits werden recht zuverlässig erkannt – allerdings hält das System auch bei einspurigen Landstraßen fälschlicherweise Tempo 100 für erlaubt.

Spurhalte- und Totwinkelassistent schalten im Anhängerbetrieb jedoch ab – wie bei vielen Konkurrenten im Übrigen auch. Immerhin warnt der X3 beim Überfahren von Fahrbahnmarkierungen weiterhin, greift jedoch nicht aktiv ein, um das Gespann mittig in der Spur zu halten.

Typisch BMW: Der adaptive Tempomat lässt sich auf ein paar km/h über dem erlaubten Tempolimit einstellen – so beschleunigt der X3 selbstständig auf den gewählten Tachowert.

Durchgehende Stromversorgung für den Kühlschrank

Die 1.150 Euro teure Anhängekupplung schwenkt vollelektrisch unter dem Stoßfänger hervor, ein Knopfdruck im Kofferraum genügt. Eine Überraschung liefert der X3 bei der Elektromessung. Natürlich sind Dauer- und auch Zündungsplus vorhanden. Anders als bei BMW-Testwagen zuletzt häufig festgestellt, kappt der SUV die Stromversorgung zum Caravan beim Stop-and-Go nicht. Der Kühlschrank im Wohnwagen wird also durchgehend mit Strom versorgt – so soll es sein.

Die Rückfahrkamera liefert ein scharfes Bild. Beim Ansteuern des Caravans wechselt die Kamera jedoch in eine recht ungewöhnliche Draufsicht. Das zielgenaue Anpeilen des Anhängers wird dadurch – zumindest aus Sicht des Autors – nicht unbedingt erleichtert.

Straffes, aber nicht unkomfortables Fahrwerk, bequeme Sportsitze, gefühlvolle Lenkung, ordentliches Platzangebot für alle Mitreisenden und ein großer Kofferraum stehen auf der Habenseite des BMW X3.

Zugwagen im gehobenen Preisniveau

Weniger überzeugt an mancher Stelle die Materialanmutung, einmal mehr in Anbetracht des gehobenen Preisniveaus. Besonders missfallen das Hartplastik der Türtafeln und das billig wirkende Alu-Imitat an der Mittelkonsole. Hier sollte BMW nachbessern.

Günstige Preise sind mit dem Basisbenziner nicht verbunden. Bei rund 60.000 Euro geht es los, der Testwagen landet bei mehr als 76.000 Euro. 2.500 Euro Aufschlag bezahlt, wer den X3 als Diesel (20d xDrive mit 197 PS Systemleistung ab 62.300 Euro) fahren möchte, der für das Ziehen eines Anhängers auf jeden Fall die bessere Wahl ist.

Der BMW X3 im Überblick

• Ausführung: BMW X3 20 xDrive.
• Antrieb: 153 kW (208 PS), 330 Nm, Allradantrieb, 8-Gang-Automatikgetriebe.
• Grund-/Testwagenpreis: 59.800/76.490 Euro.

BMW X3: Antrieb, Fahreigenschaften und Verbrauch

• Motoren: Vierzylinder-Turbobenziner, 1.998 cm³, 140 kW/190 PS, 310 Nm bei 1.500–4.000/min; Elektromotor 13 kW/18 PS, 200 Nm; Systemleistung 153 kW/208 PS und 330 Nm.
• Tankvolumen: 65 L.
• Testverbrauch
  • solo/Gespann: 8,3/13,1 Liter Super/100 km.
  • Normverbrauch WLTP komb.: 7,6 Liter Super/100 km.
• Höchstgeschwindigkeit: 215 km/h.
• Theoretische Reichweite Gespann: 496 km.

(+) Ausreichend kräftiger Turbobenziner; geschmeidiges Zusammenspiel von Benziner und E-Motor; flink schaltende Automatik; straffes, aber nicht unkomfortables Fahrwerk; gute Traktion; ordentliche Assistenz und angemessener Verbrauch im Gespannbetrieb.

(-) Trotz E-Unterstützung ausgeprägtes Turboloch; unter Last lauter, akustisch wenig souveräner Motor; mäßige Solo-Verbrauchswerte; keine Spurzentrierung im Gespannbetrieb.

BMW X3: Kofferraum, Variabilität und Sitze

Kofferraumvolumen: min. 570/max. 1.700 Liter. Rückbanklehne dreiteilig klappbar. Laderaum dann stufenfrei, aber nicht ganz eben.

(+) Gutes Platzangebot vorn und hinten; Testwagen mit sehr bequemen, seitenhaltstarken Sportsitzen; großer Kofferraum; ordentliche Variabilität mit dreiteilig klappbaren Rücksitzlehnen.

(-) Kein vollständig ebener Ladeboden nach Umklappen der Rücksitzlehnen; teils mäßige Materialanmutung mit harten Kunststoffen.

BMW X3: Gewichte, Abmessungen, Anhängerkupplung

• Leergewicht (gewogen)/zul. Gesamtgewicht: 1.917/2.500 kg.
• Zuladung abgezogen Stützlast (100 kg): 483 kg.
• Zulässiges Gesamtzuggewicht: 4.900 kg.
• Länge/Breite/Höhe: 4.755 x 1.920 x 1.660 mm, Radstand: 2.865 mm.

Anhängerkupplung

• Preis: 1.150 Euro.
• Einbau: werkseitig.
• System: elektrisch schwenkend.
• Höhe Kugelkopf: 46 cm.
• Stützlast: 100 kg.

Stromversorgung Caravan

• ✔ Dauerplus: 12,0 V.
• ✔ Plus über Zündung: 12,0 V.
• Keine Stromunterbrechung Start/Stopp.
• Keine autom. Deaktivierung Start/Stopp.

(+) Gute 2,4 Tonnen Anhängelast auch für den Basisbenziner; komfortabler, vollelektrischer Schwenkhaken mit Dauer- und Zündungsplus; keine Stromunterbrechung bei Start/Stopp; gute Zuladung.

(-) Fast zwei Tonnen Leergewicht; Draufsicht der Rückfahrkamera beim Ankuppeln gewöhnungsbedürftig.

BMW X3: Assistenzsysteme im Anhängerbetrieb

✔ Anhängerstabilisierung✔ Rangierassistent✔ Rückfahrkamera/opt. Ankuppelhilfe✔ Tempomat/Abstandsregelung✔ Intelligente Geschwindigkeitsbegrenzung✗ Totwinkel-Assistent✗ Spurhalte-Assistent/Spurzentrierung✔ Anhängerrel. Verkehrszeichenerkennung✗ Anhänger-Routenplanung