Rückrufaktion VW T7: Kopfairbags machen doppelt Probleme

Der neue T7 kommt erstmals auf der MQB-Plattform daher und will die Vorteile des alten VW Bus mit den Vorteilen der modernen Motorentechnik, Crash-Sicherheit und digitalen Assistenz kombinieren. Ob das gelingt, klärt der Test.

Schon optisch wird auf den ersten Blick klar, dass die Proportionen nicht mehr viel mit denen des T6 gemein haben.

Der T7 ist 7cm länger, 4cm breiter und 5cm flacher als der T6. Sein cw-Wert liegt bei verbesserten 0,30.

Der Fahrer rückt auf der neuen Plattform 20 cm nach hinten. Daraus ergeben sich somit auch 20 cm weniger Nutzraum innen.

Entspannte Sitzposition, geschmeidige Federung, angenehmes Geräusch und gut ablesbare Bildschirme prägen den T7. Die A-Säulen stören im Stadtverkehr.

Sinnvolle Lenkradtasten ohne touch-sensitive Bedienfelder werden verbaut. Da hat VW auf das Feedback gehört.

Vorn dient der Multifunktionstisch als Ablage.

Etwas schmale, aber ausreichend bequeme Fondsitze mit integrierten Gurten für vielfältige Konfigurationen.

Zum Beispiel 4 Einzelsitze hinten oder ...

... vis-à-vis wie im Vierer-Abteil im Zug.

Die Einzelsitze lassen sich dabei problemlos ein- und ausbauen. Sie wiegen zwischen 23 und 29 Kilogramm pro Sitz.

Bei dreireihiger Bestuhlung fällt der Gepäckraum dann vergleichsweise knapp aus.

Die AHK fährt auf Knopfdruck aus, optional rangiert der Trailer Assist. Als eHybrid darf er aber nur 1,6 Tonnen anhängen, sonst sind es 2 Tonnen.

Der eHybrid kombiniert einen 1.4l TSI mit einer E-Maschine zu einer Systemleistung von 218 PS. Damit schafft der Multivan den Standardsprint in 8,8 Sekunden.

Vollladen mit 230 V ist in in 5 Stunden möglich, an der Wallbox dauert es etwas über 3 Stunden. Etwa 40 km rein elektrisches Fahren sind drin.

Das Navi zeigt auf Wunsch den Radius an, welcher rein elektrisch zurückgelegt werden kann. Hybrid-Routenplanung per GPS funktioniert. Der Akkustand am Ziel ist vorwählbar. Desweiteren gibt es eine Nachladefunktion der Batterie per Benzinerbetrieb.

Optional ist ein helles und gekonnt regelndes LED-Matrixlicht erhältlich.

Der T7 fährt geschmeidig, umgänglich, ja sympathisch, umsorgt seine Insassen mit viel Komfort und Assistenz. Mankos: geringeres Platzangebot als bisher, unter hoher Last plärriger, durstiger Benziner.

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