Vergleichstest Skoda Citigo, Kia Picanto, Renault -ams-2688217

Heckansicht, Skoda Citigo 1.0, Kia Picanto 1.0, Renault Twingo 1.2, Fiat Panda 1.2

Vier Kleinwagen, deren Grundpreis unter 10.000 Euro liegt, messen sich im Vergleichstest: Skoda Citigo, Fiat Panda, Renault Twingo und Kia Picanto (v.l.n.r).

Frontansicht, Skoda Citigo 1.0, Kia Picanto 1.0, Renault Twingo 1.2, Fiat Panda 1.2

Als frischgebackener Führerscheinbesitzer fällt die Wahl schwer. Welcher ist denn der Beste?

Der Skoda Citigo 1.0 Greentec ist der tschechische Bruder des VW up! und startet in der Greentec-Variante bei 9.990 Euro.

Mit 251 Liter Grundvolumen und 951 Litern bei umgeklappter Rückbank übertrifft er viele Konkurrenten.

Auch wenn die gelbe Tüte nicht so aussagekräftig ist: Es passen einige Bierkästen in den Kofferraum. Oder viele Handtaschen.

Der 1.0-Liter-Motor mit drei Zylindern stellt 60 PS bereit und ist das sparsamste Triebwerk im Vergleichstest.

Das zentrale Navigon-Gerät kann neben der Navigation noch Bordinstrumente, Schalt- und Sparempfehlungen anzeigen sowie Telefonie und Musik per Bluetooth ins Auto bringen.

Ein Flitzer ist der Citigo mit seinen 60 PS nicht, aber das komfortable Fahrwerk ist eine Klasse für sich.

Der Renault Twingo 1.2 16V tritt frech und mit viel Farbe auf. In der Grundversion kostet er wie der Skoda 9.990 Euro.

Trotzdem ist der Franzose teils sehr unpraktisch: Die Türgriffe beispielsweise sind nicht gerade ergonomisch zu nennen.

Die Sitze hinten sind zwar einzeln verschiebbar, aber das Ein- und Aussteigen in den Fond erfordert doch ein wenig Gelenkigkeit.

Poppige Knöpfe, aber ein sehr sparsam und schlecht ablesbarer Zentraltacho.

Die verschiebbaren und individuell einstellbaren Sitze sowie mehrere Ablagen gefallen im Twingo.

Lichtmäßig ist beim Renault, aber auch allen anderen Kandidaten nur Standard-Halogenlicht verbaut.

Das elektrische Faltdach im Twingo wertet den Franzosen natürlich auf. Allerdings darf man auch die Windgeräusche nicht vernachlässigen, die nerven können.

Auch beim Kofferraum mit 285 Litern und dem kräftigen Motor ist der Renault vorn dabei. Wermutstropfen sind das unkomfortable Fahrwerk und ESP nur gegen Aufpreis.

Der Fiat Panda 1.2 8V ist eine kultige Kiste und startet bei 9.990 Euro.

Das Platzangebot im Panda ist durchschnittlich, da bieten die Konkurrenten im Kofferraum und Fond teils mehr.

Dafür sind die hinteren Türen serienmäßig und erlauben einen problemlosen Einstieg.

Das Cockpit mit schwarzen Hochglanzelementen ist stylish, der hochliegende Schalthebel liegt günstig in der Hand.

Eine Navigationslösung von TomTom mit USB und Bluetooth ist aufpreispflichtig.

Im Fond ist vor allem für die Beine nicht allzu viel Platz.

Trotzdem genießt der praktisch-knuffige Panda immer schon Kultstatus.

Der 69 PS starke Vierzylinder ist zwar leise und durchzugsstark, konsumiert aber auch ordentlich. Das weich abgestimmte Fahrwerk neigt auf schlechten Straßen zum Poltern, die Bremswerte des Italieners sind auch nicht sensationell.

Kia vertreibt den Picanto 1.0 ISG zum Grundpreis von 9.390 Euro.

Beim gut ausgestatteten Picanto Spirit mit gutem Platzangebot hat man gut Lachen.

200 Liter im Gepäckraum (870 Liter bei umgeklappter Rückbank) sind nicht berühmt, in der Regel aber ausreichend.

Ein Unterbodenfach sorgt für weiteren Stauraum.

Beim Umklappen der Rücksitze ergibt sich eine fast ebene Ladefläche.

Im Fond ist das Platzangebot für einen Kleinstwagen zufriedenstellend.

Die tief positionierten Sitze des Kia waren die bequemsten im Test.

In der Testwagen-Ausführung Spirit bekommt der Käufer ESP, sieben Airbags, Start-Stopp-System, Klimaautomatik, Sitzheizung und elektrische Fensterheber.

Das Picanto-Cockpit ist übersichtlich und klar strukturiert.

Die Lautstärke des Radios kann über das Multifunktionslenkrad geregelt werden. Mit dem rechten Daumen navigiert man durch das Menü des Bordcomputers.

Direkt vor dem Schalthebel liegen griffgünstig 12V-Buchse, USB-Anschluß und Aux-Eingang.

Das straffe, aber komfortable Fahrwerk gefällt im Picanto ebenso wie die direkte Lenkung.

Die Bremsen und der durchzugsschwache Motor sind allerdings kleine Schwächen des ansonsten empfehlenswerten Koreaners.

Fazit: Der Skoda Citigo ist bei akzeptablem Preis komfortabel, sicher, leise und sparsam und gewinnt daher mit einem deutlichen Vorsprung. Zweiter ist der Kia Picanto, der ähnlich ausgewogen wie der Skoda ist, aber durch schwache Bremsen und lahmen Benziner Punkte verliert. Auf dem dritten Rang landet der Renault Twingo, der außer beim Antrieb seinen Konkurrenten meist hinterher fährt, aber trotzdem ein stylisches und freches Auto ist. Letzter wird der Fiat Panda, der trotz seines Designs in punkto Fahrwerk, Motor und Bremsen nicht ganz mit seinen Mitbewerbern mithalten kann.

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