Rolls Royce droht Kunden: Wer seinen Spectre verkauft, kommt auf die Schwarze Liste

Rolls-Royce first, electric second: so das Ziel des Superluxus-Coupé Spectre. Unsere Fahrt mit dem Serienmodell zeigt: Der erste Vollelektriker der Briten bringt alles mit, was die Marke ausmacht.

2,9 Tonnen wiegt der 5,48 Meter lange viersitzige Zweitürer, wovon 700 Kilogramm aufs Konto des brutto 102 kWh-Akku großen gehen.

Leistungsdaten: Vorn 190 kW, hinten 360 kW, was in alter Währung einer Systemleistung von 584 PS sowie 900 Newtonmetern entspricht.

Gleichsam erhabene wie aktive Sitzposition, durchweg maximaler Komfort bei guter Fahrpräzision.

Digitale Instrumente, teil-analoge Bedienung, sehr hochklassige Verarbeitung.

Die mächtigen nach hinten öffnenden Türen erleichtern den Einstieg.

Auf Wunsch reicht der Spectre Schirm.

Darf im Spectre natürlich nicht fehlen: Sternenmeer im Dachhimmel.

Kosten? Anschaffung und Unterhalt erwartungsgemäß hoch.

Der Spectre vereint hochklassige Verarbeitung und Mühelosigkeit in allen Belangen. Tradition, ohne sich der Moderne zu verschließen, das Gefühl eines fliegenden Teppichs bei gesunder fahrdynamischer Erdung.

Die folgenden Bilder zeigen den seriennahen Prototypen, den wir bereits zum Jahresbeginn fahren konnten.

In 4,5 Sekunden soll das Coupé von null auf 100 km/h beschleunigen, was angesichts des Leergewichts von 2.975 kg beeindruckt.

Das Fahrwerk mit Einkammer-Luftfederung verarbeitet die mit Wellen unterschiedlichster Länge und Höhe übersäte Straße äußerst gewissenhaft

Künftig kommt dem Spectre die alleinige Rolle als Coupé im Modellangebot zu, Wraith und Phantom Coupé existieren künftig nur mehr in der Markenhistorie.

Der Spectre macht nicht auf Sportwagen, animiert dennoch mit überraschender Handlichkeit.

Kühlerfigur Emily tankt sicher gern Sonne, ...

... den daraus gewonnenen Strom nimmt der Spectre gern, angeblich 21,5 kWh/100 km nach WLTP (kombiniert).

Seine Konkurrenten: Eher der Privatjet als ein Mercedes EQS.

Wenn der Hersteller sagt, dass dieses Coupé ein vollwertiger Viersitzer sein soll, führt kein Weg am Klassiker unter den Autotester-Bildern vorbei. Und ja, an Platz mangelt es nicht.

Radgröße? 23 Zoll. Rundum.

Trotz Prototypen-Status steht der Kaufpreis fest: mindestens 379.015 Euro.

Aufgrund des Trends zur Individualisierung rechnet Rolls-Royce mit Verkaufspreisen zwischen 450.000 und 500.000 Euro.

Schön, dass der Elektroantrieb nicht das spektakulär unspektakuläre Fahrgefühl eines Rolls-Royce mit Hammerschlag-ähnlicher Leistungsabgabe konterkariert. Der Luxus-Marke dürfte mit dem Spectre ein beeindruckender Start ins neue Antriebszeitalter gelingen.

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