Opel GT 1900 im Test

Heute im Test der Opel GT 1900: Knapp ein halbes Jahrhundert hat dieses zweisitzige Coupé mit zwei Türen auf dem Buckel. Wir nehmen den "Alten" auf einem Flughafen mit modernen Messmethoden genauer unter die Lupe.

Im Jahr 1968 begann die Produktion dieses Sportwagens aus dem Hause Opel. Die lange Motorhaube und die taillierte Colaflaschen-Linie sorgen für ein markantes Auftreten mit Wiedererkennungswert.

Mit seinen Abmessungen kann sich der Opel GT sogar hinter einem handelsüblichen VW Golf verstecken. Er ist 4,1 Meter lang, 1,5 Meter breit und lediglich 1,2 Meter hoch.

Unser Testfahrzeug besitzt einen Vierzylinder-Reihenmotor und generiert die Leistung von 90 PS bei 5.100/min. Den Sprit von 0 auf Tempo 100 absolviert er in unserem Test innerhalb von 12,2 Sekunden.

Bremsen sieht beim GT auch noch nach Bremsen aus. Da taucht er mit dem Vorderwagen tief in die weiche Federung. Aus Tempo 100 kommt er nach 43,4 Metern zum Stillstand.

Das Handling ist im Vergleich zu modernen Fahrzeugen erstaunlich rege. Trotz der schwergängigen, aber präzisen Lenkung und der schmalen Reifen meistert der GT das Slalom durch die Pylonen problemlos.

Ein ungewohntes Bild: Befüllt wir der 55 Liter Tank des Opel GT an der Stelle, an der sich heutzutage gewöhnlich der Kofferraum befindet - den gibt es hier aber nicht. Im Test benötigt der GT 11,9 Liter auf 100 km.

Das 55-Liter-Benzinfass sitzt direkt im Aufprallbereich, wie übrigens auch die Batterie vorne. Immerhin tankt man mit Stil: Der schwere verchromte Tankdeckel ziert das Heck des Opel GT´s.

"Früher war alles leichter" bekommt im Zusammenhang mit dem Opel GT eine passende Bedeutung. Vollgetankt kommt er auf ein Gesamtgewicht von 927 kg und kann 233 kg zuladen. Unser Testwagen hat kleine 13-Zoll-Räder mit 165er-Reifen

Im Rekord C hatte es der 1,9-Liter-Vierzylinder mit zwei Ventilen pro Zylinder geräumiger. Die Kraftübertragung erfolgt mittels Hinterradantrieb. Sehr auffällig ist der Meter Leere vor dem Motor.

Hier wird die Motorisierung begutachtet. Weil er seinen Ansaugfilter so hoch reckt, hat der GT die deutlich erkennbare Ausbuchtung auf der rechten Seite der Motorhaube.

Hervorragender Zustand im Innenraum des Testwagens. Die original Beschreibung des Innenraums laut ams 8/1969: "Günstige Lenkradanordnung". Hinter den Sitzen befindet sich lediglich eine Ablage die durch einen abnehmbaren Raumteiler vom Tank getrennt ist.

Was ist denn das? Das vorne links, vor der Schaltung, ist der Hebel für die Klappscheinwerfer. Die rumsen mit einer mechanischen Wucht herum, dass der Vorderwagen bebt.

Das Vermessen des Innenraum nimmt beim GT wenig Zeit in Anspruch. Die bis ins Dach gezogenen Türen sollen das Einsteigen erleichtern. Auch diese Idee stammt von GT-Designer Erhard Schnell, der von 1952 bis 1992 bei Opel arbeitete.

Fahrer und Beifahrer nehmen auf haltlose Sitzen samt fesseligen Statikgurten platz. Für die kanpp 50 Jahre machen die Ledersitze jedoch einen makellosen Gesamteindruck.

Innerhalb von fünf Jahren laufen 103.463 Opel GTs vom Band. Damals zum Stückpreis von 11.877 Mark. Auch heute noch kann der Opel GT 1900 in allen Bereichen überzeugen. Einfach top!

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