Nissan Navara 2016

Revolution bei den Pickups: der neue Navara kommt mit Schraubenfedern und ab Herbst 2016 auch mit Euro-6.

Längs- und Querlenker, Schraubenfedern, die Starrachse klingt jetzt schon auf dem Papier der technischen Beschreibung viel komfortabler als zuvor.

Keine Experimente: das steht als großes Thema über der vierten Generation des Nissan Navara. Keine revolutionär neue Optik, sondern eine moderne Interpretation des bekannten Outfits stand für die Designer auf dem Programm.

Bei der Frontgestaltung wurden Anleihen beim (in Westeuropa nicht mehr angebotenen) Nissan Patrol genommen.

Dazu gehört der Chrom-Kühlergrill mit zwei „Kammern“ neben den Streben und die üppigen, trapezförmigen Chromeinfassungen für die Nebelscheinwerfer in der weit  nach unten gezogenen Schürze.

Die Heckansicht ähnelt dem Vorgänger, allerdings fehlt die großflächige Kunststoffabdeckung am Klappengriff und die Rücklichter sind weit nach vorne gezogen.

Trotz hinterem Stabi ist der Ein- und Ausfederweg beachtlich und dem Blattfedermodell klar überlegen.

So geschmeidig, wie er durch das Gelände fließt, verschränkt er auch.

In der Seitenansicht fällt die gestrecktere Optik auf. Die wird durch kleinere, weiter nach oben gezogene Fensterflächen erreicht und durch die im oberen Bereich längs abgestufte Motorhaube noch unterstrichen.

Auf der Straße überzeugt neben dem klar besseren Fahrkomfort auch die bessere Achsführung an der Hinterhand, was zu einem präziseren Fahrgefühl und bei engagierter Kurvenfahrt außerdem zu einem sauberen "Strich" führt.

Die Cockpit-Gestaltung des neuen Nissan Navara hat aktuelle Nissan-SUV als Vorbild.

Weiter mechanisch: Feststellbremse mit robuster Technik.

Im Vorserien-Testwagen war eine Hinterachssperre verbaut, ob die es letztendlich auch in die deutsche Serie schafft, ist noch nicht endgültig geklärt.

Der versprochene Durchschnittsverbrauch klingt ambitioniert: 6,4 Liter beim Schaltgetriebemodell.

Der 2,3-Liter.Motor liefert untenrum mehr Drehmoment als die Vorgängermaschine.

Im Doppelkabiner nimmt Nissan mehr Rücksicht auf die hinten reisenden Passagiere. Das zeigt sich in der bequemeren Lehnenneigung der Sitzbank und der eigenen Klima-Steuerung in der Mittelkonsole.

Für den Gepäcktransport lässt sich die Sitzfläche nach oben klappen.

Zwei Rundinstrumente rahmen einen zentralen Farbbildschirm ein, der mittige Armaturenträger wurde gründlich entschlackt.

Der Allrad und die Untersetzung werden per Drehregler aktiviert.

Sitzheizung ist sogar beim Basismodell serienmäßig.

Schlüsselloses Starten per Knopfdruck gibt es ab der Acenta-Ausstattung.

Das internettaugliche NissanConnect-System kann um einen "Arroundview"-Modus erweitert werden, der den Wagen mit vier Kameras aus der Vogelperspektive auf dem Monitor abbildet.

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