Mercedes SLS AMG Black Series im Supertest

Mercedes SLS AMG Black Series, Frontansicht, Kurvenfahrt

Im Supertest bei sport auto: Der Mercedes SLS AMG Black Series.

Mercedes SLS AMG Black Series, Seitenansicht, Driften

Platz 37 der schnellsten Supertest-Kandidaten auf der Nürburgring-Nordschleife: Der Mercedes SLS AMG Black Series hat im Supertest 12/2013 den Nürburgring in einer Zeit von 7:35 Minuten umrundet (mit Sportreifen).

Mercedes SLS AMG Black Series, Frontansicht, Flügeltür

Horst von Saurma fuhr den Flügeltürer auf beiden Strecken.

Im Inneren gibt es Vollleder-Ausstattung mit rot-schwarzem Leder und Karbon-Verblendung.

Mercedes SLS AMG Black Series, Bedienelemente

Im Gegensatz zu anderen straßenzugelassenen Modellen sind im Black Series die Bedienelemente auf das Wesentliche minimiert.

Mercedes SLS AMG Black Series, Fahrersitz

Über den breiten Schweller hinweg gelingt das Einfädeln in die Rennschalen ohne große Verrenkungen - das Schließen der Tür eher nicht.

Mercedes SLS AMG Black Series, Motor, Horst von Saurma

Die konzeptionelle Logik des SLS offenbart sich schon in der Lage des V8-Motors: tief unten und weit hinten im Motorraum.

Die aus CFK gefertigte Antriebswelle bringt gerade mal 4,7 Kilogramm auf die Waage.

Mercedes SLS AMG Black Series, Leistungsmessung

Ebenfalls aus Karbonmaterial ist die Torque Tube zwischen Motor und Doppelkupplungsgetriebe gefertigt, in deren Innerem die Antriebswelle rotiert.

Mercedes SLS AMG Black Series, Auspuff, Endrohre

Der 6,3-Liter-V8-Motor mit 631 PS muss ordentlich ausatmen können. Das tut er hörbar über die vier in die Heckverkleidung integrierten Endrohre.

Mercedes SLS AMG Black Series, Seitenansicht, Hebebühne

Die AMG-Schmiederäder im Kreuzspeichen-Design sind in 19" und 20" erhältlich.

Mercedes SLS AMG Black Series, Rad, Felge, Bremse

Nichts wirkt überkandidelt: Alles im Flügeltürer ist allein der Sache gewidmet, die da heißt: ...

Mercedes SLS AMG Black Series, Rundinstrumente

... Fahrspaß durch Fahrdynamik.

Mercedes SLS AMG Black Series, Frontansicht

Der Punkt "gepflegte Umgangsformen" steht zwangsläufig eher im hinteren Drittel der Agenda.

Mercedes SLS AMG Black Series, Seitenansicht

Der "Black Series" stellt ein Bindeglied zwischen dem Straßensportler SLS AMG und der Rennversion SLS AMG GT3 dar.

Im Straßenverkehr wirkt er aber trotz seiner Straßenzulassung leicht deplatziert.

Durch den Leichtbau bringt der "Black Series" 70 kg weniger auf die Waage als der SLS AMG.

Mercedes SLS AMG Black Series, Heckansicht

Diese Gewichtsersparnis kostet aber Geld: Rund eine Viertelmillion Euro muss man für den Renner anlegen.

Die Cup-Reifen von Michelin weisen selbst auf der Vorderachse imposante Dimensionen auf: 275/35-19.

Mercedes SLS AMG Black Series, Heckansicht, Driften

Auf der Hinterachse sind Michelin Pilot Sport Cup 2 325/30 R 20 aufgezogen.

Mercedes SLS AMG Black Series, Frontansicht, Slalom

Beim 36-Meter-Slalom fällt es nicht leicht, die gewünschte Linie exakt zu treffen.

Generell kann das Fahrverhalten mit geringen Lastwechselreaktionen aber als sicher bezeichnet werden.

Mercedes SLS AMG Black Series, Heckansicht, Slalom

Grundsätzlich gleicht das Fahrverhalten im Ausweichtest dem im schnellen Slalom. Mit auf Temperatur gebrachter Michelin-Cup-Bereifung bietet der SLS ein hervorragendes Gripniveau.

Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ist zur weiteren Absenkung des Fahrzeugschwerpunkts um zehn Millimeter tiefer gelegt und stützt sich zum Vermeiden von Lastwechseln mittels Gasdruckdämpfer an der Karosserie ab.

Mit der serienmäßig an Bord befindlichen "Race-Start-Funktion" ist es ein Leichtes, das gebotene Drehmoment beim Beschleunigen völlig schlupffrei auf den Asphalt zu übertragen.

Die Nordschleife im Sturm zu erobern ist im SLS Black Series nicht so einfach. Die Rundenzeit - 7.35 Minuten - muss erarbeitet werden.

Vielleicht ist es die beim Black Series-Modell neu abgestimmte Servo-Kennlinie der Lenkung, möglicherweise auch das spezielle Feder-/Dämpfer-Setup - oder eine Kombination aus beidem: Für Bestzeiten muss man sich sehr anstrengen.

Die schlechtere Energiebilanz und die reduzierte Vmax nimmt man zugunsten der ausgeprägten Rennsportcharakteristik aber gerne in Kauf.

Ungeachtet seiner schieren Größe legt der SLS AMG Black Series aber ausgerechnet auf dem Kleinen Kurs in Hockenheim seine Meisterprüfung ab.

FAZIT: AMG geht mit dem SLS Black Series an die Grenze dessen, was für den öffentlichen Straßengebrauch möglich ist. Die technischen Möglichkeiten, trotz hoher konzeptioneller Eignung auf unterschiedliche Anforderungen und Profile detailliert reagieren zu können, sind ein eindeutiges Indiz für die enge Verwandtschaftsbeziehung zur Rennsport-Variante SLS GT3.

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