Mercedes A 180 CDI, Peugeot 308 e-HDi 115, VW Golf 1.6 Blue TDI

In keinem anderen Segment stehen Anschaffungspreis, Unterhaltskosten und Verbrauch in einem derart günstigen Verhältnis zu Fahreigenschaften, Raumangebot und Komfort wie in der Kompaktklasse.

Mercedes A 180 CDI, Peugeot 308 e-HDi 115, VW Golf 1.6 Blue TDI

Modern: Keiner der drei Kontrahenten ist länger als ein Jahr auf dem Markt.

Mit ihrem modischen Design vermittelt die Mercedes A-Klasse Dynamik.

Die A-Klasse erstreckt sich über 4,292 Meter.

In 11,3 Sekunden geht es auf 100 km/h.

Subjektiv wirkt der Diesel-Motor im A 180 CDI vergleichsweise schlapp.

Der Peugeot 308 ist von den drei Autos der jüngste Zugang in der Kompaktklasse.

Mit 4,253 Metern ist der Peugeot kürzer als der Konkurrent Mercedes.

10,7 Sekunden: Damit ist der kompakte Franzose im Sprint genauso schnell wie der VW Golf.

Kultivierter Antrieb mit feinem Start-Stopp-System im Peugeot 308 e-HDi 115.

Der VW Golf ist der Maßstab im Segment der Kompaktwagen.

Die Höchstgeschwindigkeit des 4,255 Meter langen VW Golf 1.6 Blue TDI Comfortline liegt bei 195 km/h.

Das sind vier km/h mehr als beim Peugeot und fünf km/h mehr als beim Mercedes.

Der Euro 6-Diesel im VW Golf 1.6 Blue TDI Comfortline knurrt leise, aber vernehmbar.

Mercedes A 180 CDI, Cockpit, Fahrersicht

Frei schwebend: Im Gegensatz zu Peugeot und VW ist der Bildschirm bei Mercedes nicht in die Mittelkonsole integriert.

Große und integrierte Kopfstützen im Mercedes A 180 CDI Style.

Die A-Klasse ist mit einigen Helfern ausgestattet.

Griffgünstig: Infotainmentbedienung per Dreh-Drück-Knopf vor dem Schalthebel.

Peugeot 308 e-HDi 115, Cockpit, Fahrersicht

Hochgesetzt: Die Kombination aus kleinem Lenkrad und darüber platzierten Instrumenten im Peugeot überzeugt nicht.

Verstellbare und wuchtige Kopfstützen im Innenraum des kompakten Franzosen.

Peugeot 308 e-HDi 115, Navi, Touchscreen

Gruppiert: Über den Touchscreen wird auch die Klimatisierung des Peugeot bedient.

Die Zahl der Knöpfe hält sich im Peugeot in Grenzen.

VW Golf 1.6 Blue TDI, Cockpit, Fahrersicht

Fünf statt sechs: Als Einziger der drei Kontrahenten muss derVW Golf mit einem Fünfganggetriebe auskommen.

Die optionalen AGR-Sitze sind sehr bequem.

Übersichtlich: Die Kombination aus Tasten und Touchscreen überzeugt.

Parkassistenz im VW Golf.

Mercedes A 180 CDI, Fondsitz, Beinfreiheit

Beengt: Im höhlenartigen Fond der Mercedes A-Klasse genießen die Passagiere im Vergleich am wenigsten Bewegungsfreiheit - trotz des längsten Radstands im Feld.

Peugeot 308 e-HDi 115, Fondsitz, Beinfreiheit

Angepasst: Die Seitenansicht des Peugeot 308 erinnert an die des Golf, doch vor allem auf den Rücksitzen geht es nicht so luftig zu wie im Wolfsburger.

VW Golf 1.6 Blue TDI, Fondsitz, Beinfreiheit

Großzügig: Der VW Golf ist nicht länger als die Konkurrenten, obwohl das vorhandene Raumangebot vor allem auf den Rücksitzen diesen Eindruck erweckt.

Die Rückenlehnen der A-Klasse lassen sich wie bei den Konkurrenten geteilt umklappen.

Kleinstes Volumen im Vergleich, schmaler Ausschnitt zwischen den ungeteilten Heckleuchten (Mercedes A-Klasse).

Das Volumen der A-Klasse lässt sich auf 1.157 Liter erweitern.

420 Liter Kofferraumvolumen im Peugeot 308.

Breite Ladeöffnung und ebenfalls keine Stufe bei vorgeklappter Rücksitzlehne im Peugeot 308.

Das Volumen des Peugeot 308 lässt sich auf 1.228 Liter erweitern.

Die Gepäckraumabdeckung des VW Golf passt unter den verstellbaren Ladeboden.

In der oberen Stufe ebenes Einladen möglich.

Das Volumen des VW lässt sich auf 1.270 Liter erweitern.

FAZIT: Der VW Golf bleibt das Maß der Dinge. Er bietet die besten Allroundeigenschaften und leistet sich kenen Ausrutscher. Dennoch gibt es auch bei ihm noch Steigerungspotenzial, etwa bei der Laufkultur des Motors und dem etwas unglücklich abgestuften Fünfganggetriebe.

Der Peugeot 308 macht mit laufruhigem Diesel und großem Gepäckraum auf sich aufmerksam, während die hochgesetzten Instrumente und die Abstimmung der Federung weniger überzeugen. Die A-Klasse macht einen nicht ganz so guten Eindruck wie die Konkurrenz.

Die größten Fehler beim Gebrauchtwagenkauf

Diese Gebrauchten halten ewig

Mann wird geblitzt – Beifahrerin bekommt das Ticket

Die schlimmsten Fälle bei der Hauptuntersuchung

Völlig überladen