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Zuladung, Fahrsicherheit, Testfahrzeuge
© Hans-Dieter Seufert
In unserem großen Beladungstest mussten acht Autos ihre Qualitäten unter Beweis stellen - Damit Sie sicher Ihre Urlaubsziel erreichen.
Zuladung, Fahrsicherheit, BMW 525d Touring
© Hans-Dieter Seufert
BMW 525d Touring, 218 PS, Automatik: Ein Turbodiesel, dem Zuladung keine Last ist.
Zuladung, Fahrsicherheit, BMW 525d Touring
© Hans-Dieter Seufert
Beladen braucht der BMW nur acht Meter mehr beim Überholen eines Wohnwagengespanns aus 60 km/h.
Zuladung, Fahrsicherheit, BMW 525d Touring
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Auch beim 5er kommen 50 kg in die Dachbox.
Zuladung, Fahrsicherheit, Dacia Dokker dCi 90
© Hans-Dieter Seufert

Dacia Dokker dCi 90, 90 PS, 5-Gang: Sicher ab 8.990 Euro: Der bremst Gewicht aus.

Zuladung, Fahrsicherheit, Dacia Dokker dCi 90
© Hans-Dieter Seufert
Beladen steht der Dokker nur 0,5 m später als leer.
Zuladung, Fahrsicherheit, Dacia Dokker dCi 90
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Wacker kämpft sich der Dacia am Gespann vorbei.
Zuladung, Fahrsicherheit, Ford Focus Turnier 1.5 Ecoboost
© Hans-Dieter Seufert
Ford Focus Turnier 1.5 Ecoboost, 150 PS, 6-Gang: Für alle mit einer Neigung zu Dynamik.
Zuladung, Fahrsicherheit, Ford Focus Turnier 1.5 Ecoboost
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Beladen baut der Focus kräftig Seitenneigung auf.
Zuladung, Fahrsicherheit, Ford Focus Turnier 1.5 Ecoboost
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Beim Zurücklenken drängt der Ford mit dem Heck.
Zuladung, Fahrsicherheit, Mercedes V 220 D
© Hans-Dieter Seufert
Mercedes V 220 D, 163 PS, Automatik: Eine Masse für sich – auch mit 717 Kilo extra.
Zuladung, Fahrsicherheit, Mercedes V 220 D
© Hans-Dieter Seufert
Der Bremsweg verlängert sich beladen um 2,7 m.
Zuladung, Fahrsicherheit, Mercedes V 220 D
© Hans-Dieter Seufert
Träge Masse + müde Automatik = langes Überholen.
Zuladung, Fahrsicherheit, Nissan Qashqai 1.6 dCi
© Hans-Dieter Seufert
Nissan Qashqai 1.6 dCi, 130 PS, 6-Gang: Für den ist Gewicht eine schwere Last.
Zuladung, Fahrsicherheit, Nissan Qashqai 1.6 dCi
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Der hohe Schwerpunkt steigert die Seitenneigung.
Zuladung, Fahrsicherheit, Nissan Qashqai 1.6 dCi
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Beim Zurücklenken drängt der SUV mit dem Heck.
Zuladung, Fahrsicherheit, Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI
© Hans-Dieter Seufert
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI, 170 PS, 6-Gang: Der lädt sich etwas zu viel auf.
Zuladung, Fahrsicherheit, Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI
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Damit es aufs Kilo stimmt: Wiegen mit Personen.
Zuladung, Fahrsicherheit, Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI
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Bei keinem verlängert sich der Überholweg stärker.
Zuladung, Fahrsicherheit, Skoda Fabia Combi 1.4 TDI
© Hans-Dieter Seufert
Skoda Fabia Combi 1.4 TDI, 90 PS, 5-Gang: Kleiner Kombi mit großem Anspruch.
Zuladung, Fahrsicherheit, Skoda Fabia Combi 1.4 TDI
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Starke Seitenneigung, und das Heck drängt.
Zuladung, Fahrsicherheit, Skoda Fabia Combi 1.4 TDI
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444 Kilo Zuladung, nur 1,9 Meter mehr Bremsweg.
Zuladung, Fahrsicherheit, VW Passat Variant 2.0 TDI
© Hans-Dieter Seufert
VW Passat Variant 2.0 TDI, 190 PS, 6-Gang: Der Ferienprofi steckt Gepäck locker weg.
Zuladung, Fahrsicherheit, VW Passat Variant 2.0 TDI
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Minimale Korrekturen genügen im Grenzbereich.
Zuladung, Fahrsicherheit, VW Passat Variant 2.0 TDI
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Alle mal einsteigen für 586 Kilogramm Zuladung.
Zuladung, Fahrsicherheit, Testaufbau
© Hans-Dieter Seufert
Das erfreuliche Ergebnis: Günstige Autos sind ebenso fahrsicher wie teure, vor allem der Dacia Dokker konnte bei unserem Test überzeugen. In diesem Sinne: Schöne Ferien, und kommen Sie gut zurück!
Zuladung, Fahrsicherheit, Testaufbau
© Hans-Dieter Seufert
Nur leichtes Gepäck oben verstauen, die maximale Dachlast unbedingt beachten.
Zuladung, Fahrsicherheit, Testaufbau
© Hans-Dieter Seufert
Noch mal an der Dachbox rütteln, um zu sehen, ob sie hält. Schrauben nachziehen, große Koffer in die Mitte, vorn und hinten mit kleinem Gepäck abdämpfen.
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