Unterwegs mit dem neuen Kompakt-SUV

Der neue C3 Aircross beerbt offiziell den Picasso. Deshalb ist er auch ein bisschen Van geblieben.

In dieser Klasse ist man es inzwischen gewohnt, auch beim C3 Aircross können die Kunden munter aus diversen Teillackierungen und Dekors wählen und kombinieren.

Die Bodenfreiheit des C3 Aircross liegt bei 175 Millimeter, damit ist im Gelände nicht all zu viel drin.

Um das Thema SUV zu betonen, gibt es großflächige Anbauteile im gerade angesagten Rustikal-Look.

Das charakteristische Gesicht mit den zusammengekniffenen Hauptscheinwerfern kennen wir bereits von anderen Citroen-Modellen.

Eine recht extravagante Form wurde für die Dachreling gewählt, die nach vorne zwei Hörnchen bildet.

Mit 4,15 Meter Länge passt der C3 Aircross genau ins Raster seiner Klasse. Der C4 Cactus ist übrigens genau so lang.

Das Cockpit ist schick gestaltet, die Anfassqualität hoch, viele nette Details fallen einem ins Auge.

Auch beim Innenraum können die Kunden aus diversen Farben und Dekors wählen.

Design um seiner selbst willen ist allerdings der Hebel für die Feststellbremse. Praktischer Nutzen durch die extravagante Form: Keiner.

Im Gegensatz zum Cactus setzt der C3 Aircross auf konventionelle Instrumente. Eine eigene Klimasteuerung wäre jedoch nett gewesen.

Das Head-Up-Display fährt nach dem Start aus der Ablage heraus. Die Darstellung ist einwandfrei und klar.

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