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Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Frontansicht
© Achim Hartmann
Audi hat den TT RS noch etwas nachgeschärft. Mit einem Plus im Namen legt er um 20 PS zu.
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Heck
© Achim Hartmann
Der erhöhte Ladedruck kommt auch dem maximalen Drehmoment zugute. Es steigt um 15 auf 465 Nm.
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Frontansicht
© Achim Hartmann
Die Plus-Variante verbirgt sich hinter Gittern: Kühlergrill und Felgen outen die Plus-Version.
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Heck
© Achim Hartmann
Im Sprint von Null auf 100 km/h ist der Audi TT RS Plus eine Macht. Er benötigt gerade mal 4,0 Sekunden.
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Frontansicht
© Achim Hartmann
Auch in Sachen Höchstgeschwindigkeit geht der TT RS Plus eigene Wege. Satte 280 km/h gesteht Audi dem Coupé zu.
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Motor
© Achim Hartmann
Testarossa: Der Fünfzylinder-Turbomotor trägt roten Schrumpflack und Carbonabdeckungen in Serie.
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Cockpit, Lenkrad
© Achim Hartmann
Innen: Top-Verarbeitung ...
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Schalthebel, Schaltknauf
© Achim Hartmann
... und schnell schaltendes Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Heckspoiler
© Achim Hartmann
Aufgesetzter Spoiler am Heck: Bei 280 km/h kann etwas Extra-Abtrieb nicht schaden.
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Typenbezeichnung, Schriftzug
© Achim Hartmann
Gegenüber dem TT RS verlangt der Plus nach einem 3.900 Euro-Aufpreis.
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Kopfstütze, Innenraum
© Achim Hartmann
Die Integralsportsitze sind aus dem TT RS bekannt und bieten guten Seitenhalt.
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Aussenspiegel
© Achim Hartmann
Die Kappen der Außenspiegel trägt der Audi TT RS Plus in Carbon gehüllt.
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Rad, Felge
© Achim Hartmann
Der Audi TT RS Plus rollt auf schwarz lackierten 19-Zoll-Gussrädern im Fünfarm-Rotor-Design. Die Reifen haben das Format 255/35.
Audi TT RS Plus Coupé S-Tronic, Tacho, Rundinstrumente
© Achim Hartmann
Das Audi TT RS Plus Coupé mit Handschaltung kostet 60.650 EUR, mit dem Doppelkupplungsgetriebe liegt der Preis bei 62.800 EUR.
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