Audi A5 Sportback 2.7 TDI Multitronic

Der neue Audi A5 Sportback soll die Lücke zwischen dem A5 Coupé und dem Audi A4 in der Kombiversion Avant füllen, auf dessen ...

... Plattform er auch basiert. Der Sportback hat den langen Radstand des A4 geerbt, ist aber 2,8 Zentimeter breiter, ...

... etwas länger und 3,6 Zentimeter niedriger als die Limousine. Der Audi A5 Sportback ist eher ein komfortabler Ableger der Audi-Mittelklassefamilie.

Durch die geschickte Wahl der Fuge fällt die Heckklappe des Audi A5 Sportback in geschlossenem Zustand nicht auf.

Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlichtern zählen beim 2.7 TDI zur Serienausstattung. Der Grundpreis für den ...

... Audi A5 Sportback 2.7 TDI Multitronic liegt bei 41.850 Euro. Das Cockpit des Audi A5 Sportback überzeugt ...

... mit hochwertigen Materialien und bestens ablesbaren Instrumenten. Das Automatikgetriebe des A5 Sportback.

... arbeitet zackig und harmoniert gut mit dem 190 PS starken Dieselmotor. Zu weit hinten platzierte Infotainment-Knöpfe.

Größere Mitfahrer wünschen sich im Audi A5 Sportback in Reihe zwei etwas mehr Kopffreiheit.

Der 190 PS starke V6-TDI begeistert mit kräftigem Durchzug und guten Manieren. Tempo 100 liegt nach 8,1 Sekunden an.

Wer nach dem Einführen des Zündschlüssels eilig losstürmen will, muss im A5 Sportback 2.7 TDI Multitronic eine kleine Anfahrschwäche überwinden.

Der üppige Kofferraum lässt sich dank großer Heckklappe leicht beladen. Er schluckt bis zu 480 Liter Gepäck.

Auch der Audi A5 Sportback mit dem 2.0 TDI-Motor stellte sich bereits dem Test von auto motor und sport. Wie er dabei abgeschnitten hat, lesen Sie hier.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 228 km/h. Der Sportback macht stets willig, was man von ihm will, bis in den hohen ...

... Grenzbereich hinein - die übrige Zeit lässt der A5 Sportback den Fahrer in Ruhe und will nicht dauernd beschäftigt werden.

Das neue Technik- Layout mit weniger Überhang vorne tut der Dynamik gut. Insgesamt 9,2 Sekunden vergehen beim Sprint auf 100 km/h.

Der Preis der Schönheit: Mit dem 170 PS starken 2.0 TDI ist der Sportback 2.850 Euro teurer als die günstigste Audi A4 Limousine ...

... mit dieser Motorisierung. Und immer noch 1.200 Euro teurer als der preiswerteste Audi A4 Avant mit diesem Antrieb.

Der Kofferraum fasst 480 - 980 Liter. Die Metallic-Lackierung des Audi A5 Sportback kostet 770 Euro Aufpreis.

Diese Abdeckung an der Heckscheibe schützt den Inhalt des Kofferraums vor neugierigen Blicken.

Bis zu den Rücksitzen bietet ein Audi A4 Avant nur zehn Liter mehr Ladevolumen als der Audi A5 Sportback.

Die hinteren Seitenscheiben lassen sich nicht ganz versenken. Für Kinder sicher eine sichere Sache, für Erwachsene mit Frischluft-Not etwas beklemmend.

Alles wie gewohnt: Das Cockpit kennen Audi-Fahrer aus den anderen A5-Versionen. Warum sollte es also beim A5 Sportback anders sein?

Das bekannte Audi A5 Cockpit: Der Tacho reicht bis 280 km/h. Die beiden Rundinstrumente liegen in tiefen Tuben.

Die Verbrauchsanzeige für die Klimaanlage liegt in der Mitte des Cockpits eingerahmt zwischen Drehzahlmesser und Tachometer.

Das Start-Stopp-System gehört beim Audi Sportback 2.0 TDI zur Serienausstattung. Es lässt sich bei Bedarf abschalten.

Die Mittelkonsole zeigt sich leicht überfrachtet, beherbergt sie doch allerlei Schalter und Knöpfe für das MMI.

Zweiliter-TDI mit 170 PS verfügt über ausreichend Power, kommt aber mit einer leichten Anfahrschwäche daher.

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