Alle Autos für weniger als 10.000 Euro

Minimal kürzer als der Fiesta verlässt Ford mit dem Ka+ das Segment der Kleinstwagen. Nun soll der Kölner Kleinwagen-Kunden locken.

Richtig nagelneu ist der Ka+ ja nicht. Ford übernimmt für den europäischen Markt das Modell aus Südamerika, das dort schon rund ein Jahr über die Straßen rollt.

Um Abstand zu wahren, dürfen im Ka+ nur klassische Saugbenziner mit 70 oder 85 PS ran. Der knackigere Dreizylinder-Turbo bleibt dem Fiesta vorbehalten.

Der Ka+ wurde für Europa aufgerüstet. Betroffen: Federn, Dämpfer, Fahrwerksbuchsen, Dämmung, Dichtungen und einiges mehr.

Platz 49: Der Ford Ka Plus kam in Italien 2018 auf 10.783 Neuzulassungen.

Trotz höherem Schwerpunkt flitzt er leichtfüßig durch Kurven, bleibt neutral auf Linie.

Der Ka+ kommt auch mit ruppigen Straßen prima klar – weder poltert noch stößt er grob.

An der Material- und Verarbeitungsqualität gibt es angesichts des Preises von rund 10.000 Euro wenig zu meckern. Freilich kommt viel harter Kunststoff zum Einsatz.

Eine ansehnliche Audioeinheit sowie die nett gemachte Klimaautomatik samt gummierten Rädchen werten das Cockpit aber auf.

Mindestens 9.990 Euro kostet der Ka+ bei Ford. Klingt nicht schlecht – aber die Realität sieht anders aus. Weder Radio noch Klimaanlage sind standardmäßig an Bord.

Vor dem Schalthebel befindet sich ein tiefes sowie gummiertes Fach. Ideal für Schlüssel und Co.

In der Mitte haben vier Dosen Platz. Insgesamt gibt es 21 Ablagefächer im Ford Ka+.

Deren clevere Anordnung und Verteilung überzeugt.

Selbst die 85-PS-Variante des 1,2 Liter großen Vierzylinders ist wenig temperamentvoll (0-100 km/h: 13,3 s). Wer also das launige Fahrverhalten auskosten möchte, muss den Motor kräftigst drehen.

Der Kofferraum ist mit 270 Litern auch für üppigere Einkäufe groß genug.

Und wenn das nicht reicht, dann hilft immernoch ein Umlegen der Sitze.

Selbst Insassen über 1.8 Meter kommen bequemer unter als im drei Zentimeter flacheren Fiesta.

Allerdings gilt es zu bedenken, dass der neue Ka mit keinerlei Sicherheitsfeatures zu haben ist.

Sechs Airbags, ESP und ein Anfahrassistent müssen reichen. Zumindest einen Notbremsassistenten hätte Ford doch noch spendieren können.

Alles in allem macht der Ka+ seine Sache gut. Er fährt sich völlig problemlos, ist solide verarbeitet, bietet ordentlich Platz und ist nicht zu teuer.

Mehr Charakter hatte dennoch der alte Ka. Zudem bestätigt Ford unverhohlen, dass der nächste Fiesta entsprechend des Ka-Wachstums deutlich zulegt.

Soll also bald ein Ka+ vor ihrem Haus, dann besser der "Cool & Sound". In dieser Ausstattung sind alle wichtigen Extras enthalten.

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