freenet-search
Zurück
Das Foto zeigt den Alfa Romeo Junior Veloce (links) und den Cupra Born VZ (rechts) nebeneinander in der Vorbeifahrt auf einer Straße. Die tiefe Frontperspektive mit Bewegungsunschärfe betont die sportliche Gestaltung der beiden Kompaktmodelle – der Alfa als roter Crossover und der Cupra als grauer Hatchback.
© ACHIM HARTMANN
Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce und Cupra Born VZ treten zum Elektro-Duell an. Wer macht mehr Freude?
Das Foto zeigt den Alfa Romeo Junior Veloce in Kurvenfahrt auf einer Landstraße. Das kompakte SUV trägt die markentypische Front mit V-förmigem Scudetto-Kühlergrill, LED-Lichtsignatur und zweifarbiger Lackierung mit schwarzem Dach. Die Aufnahme auf einer kurvigen, bewaldeten Strecke betont die Fahrdynamik des Fahrzeugs.
© ACHIM HARTMANN
Der Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce bringt italienisches Temperament ins elektrische Kompakt-SUV-Segment.
Das Foto zeigt einen Alfa Romeo Junior Veloce in vollständiger Seitenansicht während der Fahrt auf der Straße. Die Mitzieher-Aufnahme mit Bewegungsunschärfe betont die Dynamik; sichtbar sind die rote Karosserie mit schwarzem Kontrastdach und großformatige Leichtmetallräder. Der Hintergrund ist zu Grünflächen verwischt und unterstreicht die Straßenfahrt.
© ACHIM HARTMANN
Gleiche Basis wie Fiat 600, Jeep Avenger, Opel Mokka – aber doch einmalig, der Alfa.
Das Bild zeigt einen Alfa Romeo Junior Veloce in der Heckansicht auf einer kurvigen Landstraße. Der kompakte Crossover/SUV ist rot mit schwarzem Kontrastdach, besitzt eine schmale durchgehende Rückleuchtenleiste sowie sportliche Designelemente am Heck. Die Szene wirkt dynamisch und ist von Leitpfosten und Grünstreifen am Straßenrand gerahmt.
© ACHIM HARTMANN
Überzeugen kann der Alfa vor allem dort, wo Lenkgefühl und Traktion wichtiger sind als der letzte Zehntelsekunden-Vorsprung.
Das Foto zeigt den Innenraum eines Alfa Romeo Junior Veloce während einer Fahrszene, aufgenommen aus der Rückbank mit Blick über die Schulter des Fahrers auf Cockpit und Straße. Sichtbar sind Sportsitze, das Multifunktionslenkrad mit Alfa‑Romeo‑Emblem, ein digitales Kombiinstrument sowie das zentrale Infotainment‑Display und die Mittelkonsole. Die Dynamik der Fahrt wird durch Bewegungsunschärfe auf der Landstraße betont; die Aufnahme datiert vom 8. September 2026.
© ACHIM HARTMANN
Für eine Handvoll Handling: das Zerren im Lenkrad (nur zu spüren, es wollte nicht mit aufs Bild).
Das Foto zeigt das digitale Kombiinstrument des Alfa Romeo Junior Veloce. Auf dem zentralen Display werden Geschwindigkeit, Fahrstufe P, Batteriestatus mit 78 % und eine verbleibende Reichweite von 240 km sowie eine Fahrzeugvisualisierung angezeigt. Zudem sind typische Cockpit-Infos wie dna-Fahrmodus und Kilometerstand sichtbar.
© ACHIM HARTMANN
Dass die Anzeigen wenig anzeigen? Egal, solange die Eisbecherhutzen sie überdachen.
Die Detailaufnahme zeigt den Drive‑Mode‑Schalter der Alfa Romeo Junior Veloce in der Mittelkonsole. Neben dem Fahrmodus‑Bedienelement ist die Taste der elektronischen Parkbremse sichtbar, umgeben von hochglänzenden Zierflächen und strukturierter Kunststoffoberfläche.
© ACHIM HARTMANN
Die Wipptaste hat den Charme einer Taste für die Knetstärke einer Küchenmaschine. Aber draufdrücken, und du bist geschüttelt und gerührt.
Die Aufnahme zeigt die Vordersitze des Alfa Romeo Junior Veloce im Innenraum, erkennbar mit sportlicher Kontur und integrierter Kopfstütze. Die Sitze kombinieren Alcantara und Leder mit roten Ziernähten, ausgeprägten Seitenwangen und zeigen Sabelt-Branding sowie ein Alfa-Romeo-Logo in der Kopfstütze. Es handelt sich um eine Detailansicht des Fahrerseiten-Bereichs.
© ACHIM HARTMANN
Die Sabelt-Schalensitze unterstreichen den sportlichen Anspruch des Alfa Junior.
Die Aufnahme zeigt den Fond des Alfa Romeo Junior Veloce mit Blick von der geöffneten Hintertür. Eine Person sitzt angeschnallt rechts hinten; Rücksitzbank, rote Ziernähte und die schalenartigen Vordersitzlehnen sind sichtbar und veranschaulichen Kniefreiheit und Kopfraum. Die Szene ist in natürlichem Licht aufgenommen.
© ACHIM HARTMANN
Im Fond schränken die steile Lehne und die kurze Sitzfläche den Sitzkomfort etwas ein.
Das Foto zeigt den Kofferraum des Alfa Romeo Junior Veloce mit geöffneter Heckklappe und Blick in den Fahrzeuginnenraum. Die Rücksitzbank ist teilweise umgeklappt und bildet mit dem Ladeboden eine nahezu ebene Ladefläche; seitliche Ablagen sind erkennbar. Ein Hartschalenkoffer liegt rechts zur Veranschaulichung des Stauraums.
© ACHIM HARTMANN
Dass er sich im Alltag ungeschickt anstellte, kann man dem Junior nicht vorwerfen. Großer, ebener Kofferraum.
Das Foto zeigt einen Alfa Romeo Junior Veloce und einen Cupra Born VZ in Fahrt auf einer Landstraße. Die Szene ist aus schräger Heckperspektive aufgenommen; Bewegungsunschärfe unterstreicht die Dynamik, mit sportlichen Details wie großen Felgen, Diffusor und markanten Rückleuchten. Es handelt sich um eine Gruppenfahrt auf gerader Strecke mit Waldkulisse.
© ACHIM HARTMANN
64 g/km beträgt die CO2-Last des Born auf der Eco-Runde. Um ebenso sparsam zu sein, müsste ein Diesel mit 2,4 l/100 km auskommen. Bei Alfa: 67 g, das wären 2,5 l D.
Das Foto zeigt den Cupra Born VZ in Kurvenfahrt auf einer Landstraße. Der vollelektrische Kompaktwagen ist als fünftüriger Hatchback in Front‑Dreiviertelansicht mit markanter Frontschürze, Cupra-Logo und dunklen Felgen zu sehen. Die Aufnahme vermittelt eine dynamische Fahrszene auf öffentlicher Straße.
© ACHIM HARTMANN
Der Cupra Born VZ verbindet sportlichen Auftritt mit den Qualitäten eines alltagstauglichen Kompaktwagens.
Das Bild zeigt einen Cupra Born VZ in der Seitenansicht. Der sportliche, fünftürige Elektro‑Kompaktwagen fährt auf einer Straße; der verwischte Hintergrund und die rotierenden Räder betonen die Fahrdynamik. Die Aufnahme ist als Mitzieher auf der Straße entstanden.
© ACHIM HARTMANN
Ein Drittel der bisher 240.000 ID.3- und Born-Zulassungen bei uns gingen auf den Cupra.
Das Foto zeigt einen Cupra Born VZ aus der Heckansicht auf einer kurvigen Landstraße. Die sportliche VZ-Variante des kompakten Schrägheckmodells ist an der durchgehenden LED-Rückleuchte, dem markanten Cupra-Emblem und dem ausgeprägten Heckdiffusor zu erkennen. Die Aufnahme betont die Fahrsituation in der Kurve auf öffentlicher Straße.
© ACHIM HARTMANN
417 km weit reicht die Reichweite des Born nach Testverbrauch (20,9 kWh/100 km). Der Junior zieht 21,5 kWh/100 km aus seinem kleineren Akku, schafft so nur 255 km.
Das Foto zeigt den Innenraum eines Cupra Born VZ während der Fahrt, aufgenommen aus der zweiten Sitzreihe. Sichtbar sind das Cupra-Lenkrad mit digitalem Kombiinstrument sowie der zentrale Infotainment‑Touchscreen mit Navigationskarte; die Bewegungsunschärfe an den Fenstern unterstreicht die Fahrszene.
© ACHIM HARTMANN
Cupra ist ja auch, eben vor allem gar eine VW-Marke. Und du spürst trotz aller Deko den ID.3 drunter.
Das Foto zeigt das digitale Kombiinstrument des Cupra Born VZ. Zentral wird die Reichweitenanzeige mit 423 km dargestellt, ergänzt um EV-spezifische Daten wie 20,6 kWh/100 km Verbrauch, 87 % Batteriestand, Fahrstufen- und Geschwindigkeitsanzeige.
© ACHIM HARTMANN
Viel weitreichendere Reichweite, aber eh klar mit einem 28 kWh größeren Akku.
Die Detailaufnahme zeigt die Fahrmodus‑Taste mit der Aufschrift
© ACHIM HARTMANN
Auch der Born variiert seine Leistung, Lenkung, Antriebsregelung über eine Fahrmodustaste – noch umfassender als der Alfa.
Das Foto zeigt die vorderen Sportsitze des Cupra Born VZ. Die integrierten Kopfstützen mit Gurtöffnungen, ausgeprägten Seitenwangen, perforierten Bezüge und Kontrastnähte sind erkennbar; am Sitzkasten sitzen Bedienelemente für die elektrische Sitzverstellung. Der Blick erfolgt durch die geöffnete Fahrertür in den Innenraum.
© ACHIM HARTMANN
Die Sportsitze passen zum dynamischen Anspruch, ohne den Komfort zu vernachlässigen.
Das Foto zeigt den Fond des Cupra Born VZ mit der hinteren Sitzreihe, umgeklappter Mittelarmlehne und einem Passagier, der den verfügbaren Platz demonstriert. Sichtbar sind konturierte Sitzpolster mit Kopfstützen, ISOFIX-Aufnahmen und Luftausströmer hinter der Mittelkonsole. Die Aufnahme fokussiert Beinfreiheit und Sitzkomfort im Fahrzeuginnenraum.
© ACHIM HARTMANN
Hinten geht es geräumig und dank bequemer Bank auch gemütlich zu.
Das Foto zeigt den Laderaum des Cupra Born VZ, aufgenommen durch die geöffnete Heckklappe. Die geteilten Rücksitzlehnen (60:40) sind teilweise umgeklappt und bilden zusammen mit dem Ladeboden eine nahezu ebene, erweiterte Ladefläche; ein robuster Transportkoffer liegt im Kofferraum. Vorn sind die Sportsitze und das zentrale Infotainment-Display des Innenraums erkennbar.
© ACHIM HARTMANN
Und, ja, gewiss doch, noch praktischer zu variieren: der Laderaum. Kein echtes Unterfach, da sitzt der Motor.
Die Aufnahme zeigt einen Cupra Born VZ und einen Alfa Romeo Junior Veloce an einer Ionity‑Schnellladestation. Im Vordergrund steht der graue Cupra Born VZ mit sportlichem Radsatz, links daneben der rote Crossover Junior; die markierten Ladeplätze und Schnellladesäulen prägen die E‑Mobilitäts‑Szene.
© ACHIM HARTMANN
Zwei Elektroautos mit sportlichen Ambitionen, aber unterschiedlichem Charakter: Alfa Romeo Junior Elettrica Veloce und Cupra Born VZ treten zum Duell an.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.