Sparen oder gleich das ganze Paket machen?

Für den VW T4 2.5 TDI nennt der Hersteller ein Zahnriemen-Intervall von 120.000 Kilometern. Zusätzlich wird empfohlen, den Zahnriemen alle 30.000 Kilometer im Rahmen der Inspektion zu prüfen.

Wichtig ist der Bezug zum konkreten Motor. Der häufige T4-Diesel ACV ist ein 2,5-Liter-Reihenfünfzylinder mit 102 PS und 250 Nm, also kein hochgezüchtetes Aggregat.

Trotzdem gilt: Der Zahnriemen steuert den Ventiltrieb, also die Öffnungszeiten der Ventile. Reißt er oder springt er über, droht ein teurer Motorschaden, der schnell Richtung Austauschmotor geht.

Typische Kosten in der Werkstatt

Für den Zahnriemenwechsel am T4 nennt eine Werkstattkalkulation meist 600 bis 800 Euro. Der hohe Betrag hängt vor allem am Arbeitsaufwand, weil der Platz im Motorraum eng ist und Teile im Weg stehen.

In diesem Preis ist oft die Wasserpumpe bereits mit eingeplant. Das ist sinnvoll, weil die Arbeitszeit für den Zugang zum Riementrieb den Löwenanteil ausmacht.

Je nach Umfang kann es aber teurer werden als der genannte Rahmen. Spätestens wenn zusätzlich weitere Bauteile im gleichen Arbeitsgang erneuert werden, landet man schnell bei einem vierstelligen Rechnungsbetrag.

Was beim Wechsel mitgehört

Beim T4 2.5 TDI geht es nicht nur um einen Riemen. Gleichzeitig sollte auch der Zahnriemen für die Einspritzpumpe erneuert werden, also für die Dieselversorgung über die Verteilereinspritzpumpe.

Außerdem empfehlen Werkstattprofis, Spann- und Umlenkrollen sowie die Wasserpumpe mitzumachen. Je nach Zustand kommen Keilrippenriemen und teils auch die entkoppelte Keilrippenriemen-Scheibe dazu.

Ein weiterer Werkstatt-Tipp zielt auf die Folgekosten: Verbundarbeiten vermeiden doppelte Arbeitszeit, wenn kurz nach dem Wechsel zum Beispiel die Wasserpumpe undicht wird. Wer den T4 lange fahren will, plant deshalb den Zahnriemenservice als Paket ein und nicht als Einzelposten.