Volkswagen zeigt den neuen Multivan

Bei der Jahrespressekonferenz des Konzerns am 12. März lieferte Volkswagen Nutzfahrzeuge erste Hinweise auf anstehende Modellüberarbeitungen. Dazu gehört der T7 Multivan, von dem eine erste Designskizze präsentiert wurde. Der Multifunktions-Bulli erhält ein überarbeitetes Außendesign und wird auch innen renoviert. Außerdem versprach Volkswagen Nutzfahrzeuge-CEO Stefan Mecha auf der Pressekonferenz "deutlich optimierte Innenraumlösungen", allerdings ohne ins Detail zu gehen. Lediglich eine einfachere Bedienung über einen neuen, großen Infotainment-Bildschirm wurde erwähnt.

Das erste Teaserbild, das VW freigegeben hat, zeigt unter anderem eine deutlich stärker konturierte Schürze. Der runde Abschluss zu den Seiten entfällt, dort sind jetzt Elemente in Form seitlicher Lufteinlässe integriert. Der charakteristische kleine Lufteinlass unterhalb des VW-Logos entfällt, es bleiben zwei breite Kühlluft-Grills mit Querspangen. Auffällig sind außerdem kleine Winglets im unteren Abschluss der Schürze, die auch aerodynamisch hilfreich sein könnten.

Durchgehende LED-Leiste

Sichtbar ist in der ersten Skizze außerdem das Lichtdesign, bei dem die Spangen des Tagfahrlichts unten in eine durchlaufende LED-Leiste münden, die das Tagfahrlicht einrahmt. Ob das VW-Logo ebenfalls beleuchtet werden kann, ist auf dem Teaserbild noch nicht zu erkennen.

Dass VW die neue Frontgestaltung über die gesamte T7-Baureihe ausrollt, ist sehr wahrscheinlich; bei der Pressekonferenz wurde das auch indirekt so benannt. Vor der Veröffentlichung der Designskizze mit dem neuen Outfit hatten wir Erlkönige des T7 in der California-Ausführung bei der Kälteerprobung in Schweden "abgeschossen", die noch mit der bisherigen Front unterwegs waren. Ausweislich des zweiten "Tankdeckels" handelte es sich dabei um Plug-in-Hybrid-Versionen des California.

Vorbereitung auf strengere Emissionsnormen

Die Überarbeitung steht auch im Zusammenhang mit der kommenden Abgasnorm Euro 7, die ab dem 29. November 2026 für neue Typgenehmigungen gilt. Sie schreibt Messungen unmittelbar ab Motorstart und unter extremen Temperaturbedingungen vor. Volkswagen verbessert daher das Thermomanagement, um Motor und Abgasreinigung schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Außerdem sind ab Juli entsprechend der neuen "General Safety Regulation"-Verordnung der EU zusätzliche Assistenzsysteme wie die Fahrerüberwachung Pflicht, die entsprechend auch im T7 Einzug halten werden.

Innenraum und Campingfunktionen

Der Innenraum des aktuellen California ist auf Vielseitigkeit im Reisealltag ausgelegt. Er bietet ein Aufstelldach mit Schlafgelegenheit, eine kompakte Küchenzeile mit Spüle, Gaskocher und Kühlschrank sowie eine herausnehmbare Zweierbank im Fond. Klapptisch, integrierte Campingstühle in der Heckklappe, zahlreiche Staufächer und zwei elektrisch bedienbare Schiebetüren gehören zum Konzept. Viele Funktionen lassen sich bereits über das Infotainmentsystem oder eine App steuern.

Für die überarbeitete Version ist davon auszugehen, dass Volkswagen an dieser Grundstruktur festhält, sie jedoch in Details modernisiert. Verbesserungen bei Materialien, Bedienmodulen und Beleuchtung sind ebenso denkbar wie zusätzliche Steckdosen, optimierte Stauraumlösungen und neue digitale Steuerfunktionen über das MIB4-System.

Modernisiertes Infotainment

Mit der Modellpflege führt Volkswagen das Infotainmentsystem MIB4 (Modular Infotainment Matrix 4) ein. Es basiert auf einer neuen Hard- und Softwarearchitektur und integriert einen digitalen Assistenten mit ChatGPT-Anbindung. Hinzu kommen beleuchtete Touch-Slider, eine geänderte Menüstruktur mit Schnellzugriffsleisten und eine leistungsstärkere Recheneinheit. Die Bedienung soll dadurch direkter und stabiler werden.

Das System wird zugleich die Grundlage für künftige Online-Funktionen bilden. Auch im Camper-Alltag, etwa bei Navigations- oder Energieanzeigen, sollen sich Informationen übersichtlicher darstellen lassen.

Antriebe und Technik vom Multivan

Der California bleibt technisch eng mit dem Multivan verwandt. Im Programm stehen der 2,0 TDI, der 2,0 TSI und der 1,5 E-Hybrid. Der Plug-in-Hybrid nutzt das sechsstufige Doppelkupplungsgetriebe DQ400e, während die Verbrenner mit dem 7-Gang-DQ381 kombiniert sind. Beide Varianten verfügen über Nasskupplungen, die Schaltkomfort und Wärmeabfuhr verbessern. Ein manuelles Getriebe ist nicht mehr vorgesehen.

Die Systemleistung des Hybrids beträgt 245 PS, die elektrische Reichweite liegt derzeit bei 90 bis 95 Kilometern. Mit der Modellpflege könnte der Wert erstmals dreistellig werden. Der Einstiegspreis des 1,5 E-Hybrid dürfte in Deutschland bei rund 72.000 Euro liegen. Die maximale Anhängelast beträgt 1.600 Kilogramm mit Hybridantrieb und 2.000 Kilogramm ohne elektrische Unterstützung. Der Allradantrieb 4-Motion bleibt ausschließlich der Hybridversion vorbehalten.