Neues Modell mit Handschaltung angekündigt
26.10.2026 - 14:12 Uhr
Subaru will ein neues WRX-Modell mit Sechsgang-Schaltgetriebe bringen. Der manuelle WRX soll im November 2026 in Japan ins reguläre Programm kommen.
Während Subaru bei uns in Zukunft nur noch elektrisch unterwegs sein will, bekommen die Markenfans in Japan feine Verbrenner-Ware geliefert: Für das Jahresende hat die Marke offiziell einen neuen WRX mit Handschaltgetriebe angekündigt.
Die Sportlimousine soll im November 2026 in Japan als reguläres Serienmodell mit der robusten TY85-Schaltung aus dem früheren WRX STI vorgestellt werden. Damit erweitert der Hersteller sein Angebot an Modellen mit Kupplungspedal, nachdem japanische WRX-Käufer zuletzt nur mit dem stufenlosen CVT-Getriebe bedient wurden.
Verstärktes Getriebe
Das angekündigte Modell erhält nach Angaben Subarus das Sechsgang-Schaltgetriebe TY85. Dieses Getriebe war zuvor im früheren WRX STI verbaut. Es unterscheidet sich vom TY75, das Subaru derzeit unter anderem in den für Nordamerika bestimmten WRX einsetzt. Das TY85 ist auf höhere Drehmomente ausgelegt und gilt als robuster konstruiert. Subaru hatte die Fertigung des Getriebes nach dem Auslaufen des WRX STI eingestellt; mit dem neuen Modell kehrt es in die Serienproduktion zurück.
Die neue Handschaltversion soll nicht allein durch die zusätzliche Wahlmöglichkeit beim Getriebe vom bisherigen WRX abweichen. Subaru überarbeitete auch die Motorsteuerung, um das Ansprechverhalten zu verbessern. Der aufgeladene Boxermotor soll dadurch direkter auf Fahrerbefehle reagieren. Bei der Abstimmung flossen nach Herstellerangaben auch Erfahrungen aus dem Motorsport ein.
Die Karosserie und die grundlegende Fahrzeugarchitektur dürften weitgehend dem aktuellen WRX entsprechen. Auf dem Tokyo Auto Salon im Januar hatte Subaru einen WRX STI Prototyp mit Handschaltung vorgestellt, der als Fingerzeig auf das neue Modell gelten dürfte.
Die Frage nach dem Motor
Als Antrieb ist weiterhin der turboaufgeladene 2,4-Liter-Vierzylinder-Boxermotor vorgesehen. Subaru hat bislang keine vollständigen technischen Daten für die japanische Version veröffentlicht. Ob die Überarbeitung der Motorsteuerung auch Änderungen an der Leistung oder am maximalen Drehmoment mit sich bringt, ist deshalb offen. Zum Vergleich: Der WRX in US-Ausführung leistet 275 PS.
Für den japanischen Markt ist die Rückkehr des Schaltgetriebes von besonderer Bedeutung. Der reguläre WRX S4 wurde dort bislang mit einem stufenlosen CVT-Getriebe angeboten. Zwar brachte Subaru mit dem WRX STI Sport bereits eine manuelle Variante zurück, diese war jedoch auf 600 Exemplare begrenzt und wurde über ein Losverfahren vergeben. Die neue Ausführung soll dagegen dauerhaft in das reguläre Modellprogramm aufgenommen werden.
