Renault Trafic E-Tech startet bei 49.861 Euro
16.10.2026 - 13:45 Uhr
Renaults neuer Elektro-Transporter kommt in zwei Varianten. Die Version mit größerer Batterie kommt zuerst, die kleinere folgt im Frühjahr 2027.
Renault hat auf dem Pariser Autosalon die Preise für den neuen Trafic E-Tech elektrisch bekannt gegeben. Der vollelektrische Transporter startet bei 41.900 Euro netto/49.861 Euro brutto mit der kleineren 60-kWh-Batterie. Für die Version mit 81-kWh-Akku verlangt der französische Hersteller mindestens 47.400/56.406 Euro (netto/brutto). Beide Batterievarianten werden mit den Ausstattungslinien Advance und Extra angeboten. Der Bestellstart für die Variante mit der größeren Batterie soll in den kommenden Wochen erfolgen. Die Ausführung mit 60-kWh-Akku folgt im Frühjahr 2027. Unsere ausführliche Neuvorstellung des Trafic E-Tech können Sie hier nachlesen.
Zwei Batteriegrößen
Die 60-kWh-Batterie ermöglicht eine kombinierte WLTP-Reichweite von bis zu 350 Kilometern. Im Stadtverkehr sollen bis zu 510 Kilometer möglich sein. Mit dem größeren 81-kWh-Akku steigt die kombinierte Reichweite auf bis zu 470 Kilometer, im Stadtzyklus werden bis zu 690 Kilometer versprochen.
Bereits die Einstiegsausstattung Advance umfasst eine Wärmepumpe, eine Schnellladefunktion, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung, eine Rückfahrkamera sowie Einparkhilfen vorne und hinten. Hinzu kommen LED-Scheinwerfer, ein Multimediasystem mit 12,3-Zoll-Bildschirm sowie ein Holzboden im Laderaum.
Die höher positionierte Ausstattung Extra ergänzt unter anderem eine Klimaautomatik, ein mobiles Büro, Google-Dienste einschließlich Gemini und eine Navigation von HERE. Außerdem gibt es zusätzliche Verzurrpunkte und 230-Volt-Steckdosen zur Stromversorgung externer Geräte.
Bis zu 1,25 Tonnen Nutzlast
Der neue Trafic E-Tech elektrisch ist als leichter Nutzfahrzeug-Transporter für den gewerblichen Einsatz ausgelegt. Er bietet Platz für drei Europaletten, eine Nutzlast von bis zu 1,25 Tonnen und eine Anhängelast von bis zu zwei Tonnen. Die Ladekante liegt 53 Zentimeter über dem Boden. Der ebene Fahrzeugboden und der rechteckig ausgelegte Laderaum sollen auch individuelle Ausbauten erleichtern. Eine Fahrgestellversion mit werkseitigen Umbauangeboten unter dem Programm "Converted by Renault" ist für 2027 vorgesehen.
Renault setzt beim neuen Modell zudem auf eine sogenannte Software-Defined-Vehicle-Architektur (SDV). Sie ermöglicht es, Fahrzeugfunktionen softwareseitig anzupassen und über den Lebenszyklus zu aktualisieren. Das für 2027 angekündigte Flottenprogramm Renault Uptimize soll Fahrzeugdaten und künstliche Intelligenz nutzen, um Wartungsbedarf frühzeitig zu erkennen und Ausfallzeiten zu reduzieren.
