Renault bringt den Kult-Van Espace zurück

Bei den Markenfans von Renault genießt der Espace einen ähnlichen Kult-Status wie der Bulli im VW-Universum. 1984 stellten die Franzosen ihren Raumkreuzer vor, der auf gerade einmal viereinhalb Metern Länge jede Menge individualisierbaren Lebensraum bot. Besonders die ausdrucksstark gezeichneten ersten beiden Generationen prägen bis heute das Bild vom Espace, während die Nachfolgemodelle immer mehr in den Mainstream wechselten. Dass inzwischen ein recht stattlicher, aber auch etwas beliebiger SUV den großen Namen trägt, war vielleicht etwas voreilig von Renault. Denn das jetzt gezeigte Concept-Car hat alles Zeug dazu, der wahre Nachfolger des Ur-Espace zu werden.

Elektro-Antrieb ist gesetzt

Mit dem Namen E-Space ist dann auch gleich das Thema gesetzt, das neue Auto wird elektrisch angetrieben. Bislang zeigt Renault den Raumkreuzer nur von vorn, erst am 12. Oktober wird das Konzept offiziell auf dem Autosalon Paris vorgestellt. Die Form mit dem kurzen, steil abfallenden Vorbau und der senkrechten Heckpartie ist dabei ein deutliches Zitat der ersten Espace-Generation, ebenso wie der aufrechte Grill. In dem stecken allerdings nicht mehr wie früher rechteckige Scheinwerfer, sondern zahlreiche LED-Elemente, der Renault-Rhombus steht dreidimensional und beleuchtet hervor.

In der Seitenansicht verstecken sich B- und C-Säule hinter dem Glas, gemeinsam mit der nach oben durchbrochenen D-Säule bringt das die Optik eines schwebenden Dachs. Die Computergrafik inszeniert außerdem ein großflächiges Glasdach, verkneift sich aber Hinweise auf Türgriffe. Noch ein auffälliges Detail sind die Kamera-Außenspiegel.

Das alles muss man sich bislang anhand des Teaserbildes selbst zusammenreimen, denn von Renault gibt es zumindest vor der Premiere keine weiteren Infos als das Bild. Bis auf eine Ausnahme: 4,70 Meter lang soll das Konzeptauto sein und nimmt auch damit die ursprüngliche Espace-Philosophie auf, viel Raum auf wenig Verkehrsfläche zu bieten. Immerhin sind drei Sitzreihen erkennbar.

RGEV-Plattform

Was als Antrieb des neuen E-Space dienen soll, lässt sich nur spekulieren. Die Wahrscheinlichkeit ist jedoch groß, dass die RGEV-Plattform mit 800-Volt-Technik des neuen Renault Trafic E-Tech zum Zuge kommt. Anfang 2026 hatte Renault außerdem die "RGEV medium 2.0"-Plattform vorgestellt, die künftige E-Autos des Konzerns tragen wird.

Insgesamt wirkt das Konzept jedenfalls längst nicht so futuristisch, als dass es sich um eine reine Designer-Fingerübung handeln könnte. Stattdessen ist die Grundform ein deutlicher Fingerzeig für ein späteres Serienmodell, das sich in die erfolgreiche Elektro-Retro-Linie des Konzerns um R4, R5 und Twingo fügen könnte.