Mittelmotor-Supersportwagen oberhalb des 911
Zur Technik macht Porsche bisher keinerlei Angaben. Klar ist nur, dass es sich um ein Mittelmotorkonzept handelt, in dessen Zentrum ein Verbrenner steckt. Boxer oder V8, Hybrid oder reiner Verbrenner – bleibt alles vorerst Spekulation.
08.10.2026 - 11:09 Uhr
Der Mittelmotor-Sportwagen soll oberhalb des 911 positioniert werden. Offen ist, ob Porsche auf V8, Hybrid oder Elektro setzt.
Porsche wird am 15. Oktober 2026 in New York das neue Supersport-Konzept den Mission S präsentieren. Damit kündigt die Marke einen neuen Mittelmotor-Sportwagen oberhalb des 911 an. Der Name knüpft an frühere Porsche-Studien wie Mission E, Mission R und Mission X an. Über den späteren Seriennamen und einen möglichen Produktionsstart macht der Hersteller bislang keine Angaben.
Die Präsentation fällt in eine Phase, in der Porsche sein Modellprogramm neu ausrichtet. Unter der Strategie "Sportwagenschmiede 2035" soll das Angebot im Sportwagen- und Luxussegment erweitert werden. Der Mission S nimmt dabei eine besondere Position ein: Er soll nicht als weitere 911-Variante auftreten, sondern als eigenständiges Modell mit Mittelmotorarchitektur. Porsche-Chef Michael Leiters bestätigte, dass das Unternehmen eine Plattform für einen Supersportwagen entwickelt. Das neue Fahrzeug soll klar oberhalb des 911 angesiedelt werden.
Was treibt ihn an?
Technische Daten nennt Porsche vor der Premiere nicht. Auch die Antriebsfrage ist offen. Die Bezeichnung Mission könnte auf einen elektrischen Antrieb hindeuten, wie bereits bei der Mission E, die später den Taycan vorwegnahm. Gegen eine Festlegung auf reine Batterieelektrik spricht jedoch die von Porsche angekündigte Antriebsvielfalt. Für die kommenden Jahre nennt das Unternehmen Verbrennungsmotoren, Plug-in-Hybride und batterieelektrische Antriebe als gleichberechtigte Entwicklungsrichtungen.
Als mögliche Lösung für den Mission S gilt deshalb ein elektrifizierter Verbrennungsmotor. Denkbar wäre ein V8-Plug-in-Hybrid, der hohe Leistung mit elektrischer Unterstützung verbindet. Porsche verfügt mit dem 918 Spyder über Erfahrungen mit dieser Kombination. Der Supersportwagen aus den Jahren 2013 bis 2015 nutzte einen V8-Saugmotor und zwei Elektromotoren. Auch ein leistungsstarker V6-Hybrid oder ein rein elektrischer Antrieb sind nicht ausgeschlossen. Die Wahl dürfte wesentlich davon abhängen, ob Porsche den Mission S als Nachfolger früherer Verbrenner-Supersportwagen oder als technologische Neuinterpretation positioniert.
Mittelmotor-Plattform
Mit einem Mittelmotor und einer eigenständigen Plattform würde der Mission S technisch näher an klassischen Supersportwagen liegen als an einem 911. Als frühere Bezugspunkte der Marke gelten der Carrera GT mit V10-Motor und der 918 Spyder mit Plug-in-Hybridantrieb. Beide Modelle wurden in begrenzten Stückzahlen gebaut und lagen preislich deutlich über dem 911. Für den Mission S ist daher ebenfalls ein Preis im hohen sechsstelligen Bereich möglich. Sollte Porsche eine stark individualisierte Kleinserie planen, könnten einzelne Fahrzeuge deutlich teurer ausfallen. Offizielle Angaben zu Preis, Stückzahl oder Produktionsort gibt es bisher nicht.
Neue Designsprache
Das Design des Mission S soll zugleich die künftige Formensprache der Marke zeigen. Das Konzeptfahrzeug dürfte deshalb nicht zwingend alle Details des späteren Serienautos vorwegnehmen. Zu erwarten sind eine flache Karosserie, eine weit nach vorn gerückte Fahrgastzelle und stark ausgeprägte Luftführung. Ob Porsche dabei auf klassische Gestaltungselemente und eine klar erkennbare 911-Verwandtschaft setzt, wird die Premiere zeigen. Im Teaser-Video sind einige Details kurz erkennbar, darunter ovale Scheinwerfer mit vier charakteristischen LED-Elementen.
