Wütende Mitarbeiter bei Alfa Romeo: Stinkende Toiletten verzögern Tonale-Produktion

Im Kompakt-SUV Tonale debütiert nun der erste Stecker-Hybrid der Marke – mit Allradantrieb und 280 PS Systemleistung.

Klingt nicht schlecht. Und wie fährt sich das Top-Modell der neuesten Alfa-Baureihe?

Hauptsächlich kommen die versprochenen 280 System-PS von einem 1,3-Liter-Vierzylinder-Turbo vorn.

Der Verbrennungsmotor bringt es wie im Jeep Compass 4xe Trailhawk auf 180 PS und 250 Newtonmeter.

Alfa Romeo gestattet ihm, nach dem Kaltstart ein dumpfes Brabbeln aus den zwei dicken Endrohren, als habe er mindestens zwei Liter Hubraum – Emozioni, capisci?

Ähnlich bassig ist er auch zu hören, wenn er im hybridischen Betrieb bei niedriger Drehzahl kurzzeitig mithilft, die Fuhre in Schwung zu halten oder leicht zu beschleunigen.

Der Kofferraum verlor 115 Liter und fasst nur noch 385 Liter.

An der Steckdose lädt der Tonale mit 3,7 oder 7,4 kW über den eigenen Bordlader. Das ist der bei Plug-in-Hybriden übliche Ladestrom, der eine Vollladung in 2,5 oder fünf Stunden ermöglichen soll.

Leise und ausreichend flott beschleunigt der Tonale im rein elektrischen Fahr-Modus A auf bis zu 135 km/h.

Das Cockpit des neuen Alfa Romeo Tonale Plug-in-Hybrid Q4.

Die rein elektrische Reichweite soll laut WLTP über 60 Kilometern betragen, für den Stadtverkehr verspricht Alfa über 80 Kilometer.

Die Rückbank im neuen Alfa Romeo Tonale Plug-in-Hybrid Q4.

Auch Alfa spielt auf Wunsch im Innenraum mit verschiedenen Farben.

Den Füllstand des Akkus kann der Fahrer per Tastendruck einfrieren, um zum Beispiel volle Reichweite für die lokal emissionsfreie Fahrt in rigiden Umweltzonen zu haben.

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