Wichtiger Rohstoff für Elektroauto-Batterien: BMW erhält Kobalt künftig aus Marokko

Durch die Produktion von Batteriezell-Prototypen wollen die Experten im Kompetenzzentrum Batteriezelle alle Prozesse rund um so eine Zelle analysieren und verstehen.

Mit dem Aufbau von derartiger Produktionskompetenz will der BMW-Konzern künftig in der Lage sein, die chemische Zusammensetzung, die Zellmechanik und das Zelldesign der Batteriezellen beim Zell-Lieferanten konkret in Auftrag zu geben.

Der Plan: BMW will seine Lieferanten für eine individuelle Zellproduktion nach spezifischen Vorgaben fit machen.

BMW hat nach eigenen Angabe 500.000 E-Fahrzeuge heute auf den Straßen.

Das Kompetenzzentrum Batteriezelle beherbergt auf 8.000 Quadratmetern die gesamte Kette der Batteriezelltechnologie.

In das Areal, auf dem 200 Mitarbeiter größtenteils aus den Bereichen Chemie, Physik und Maschinenbau beschäftigt sein werden, investierte der Münchner Konzern insgesamt 200 Millionen Euro.

Im neuen Kompetenzzentrum wird auch an Recycling-Methoden geforscht, um fast alle Rohstoffe eines ausgemusterten Akkus in einem Rohstoff-Kreislauf zu halten.

BMW-Chef Zipse zeigt Bayerns Ministerpräsident Markus Söder die neuen Forschungsmöglichkeiten im Kompetenzzentrum Batteriezelle von BMW.

Bereits seit 2008 analysiert BMW Batteriezellen und führt an selbst entwickelten Versuchszellen in kleinen Formaten unterschiedliche Versuche durch.

Das Ziel dabei ist jeweils, aus der Vielzahl an Materialien und Varianten die ideale Zusammensetzung zu ermitteln.

Und jeweils auch den Einsatz an wertvollen Rohstoffen zu minimieren und trotzdem die angestrebten Eigenschaften der Zellen zu maximieren.

Bewährt sich eine Zelle in den Tests zu Lebensdauer oder Ladeverhalten, wird sie in einem größeren Format weiteren Tests unterzogen.

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