Seit 2020 verkauft Toyota die zweite Generation des Mirai (Bild). Optisch entspricht er deutlich mehr dem Massengeschmack als sein Vorgänger.

Die zweite Generation des Hyundai Nexo ist seit 2025 auf dem Markt.

Den seit 2018 in geringen Stückzahlen gebauten Mercedes GLC F-Cell haben die Stuttgarter von vornherein als reines Leasingprojekt ausgelegt.

Der seit 2008 über zwei Generationen gebaute Honda Clarity Fuel Cell (Bild: erste Generation) war in Europa nie für Privatpersonen gedacht - deshalb bietet Honda auch keinen Austausch der Wasserstoff-Tanks an.

Der BMW iX5 Hydrogen ist mit einem aus sieben Behältern bestehendem flachen Tanksystem ausgerüstet. Seinen Marktstart planen die Bayern für 2028.

Wasserstofftanks sind hochkomplexe Bauteile, die über viele Jahre enormen Drücken standhalten müssen (im Bild der 60-Liter-Wasserstofftank der 2022 vorgestellten Studie Renault Scenic Vision).