Die Illustration zeigt die Verbrennung beim Kaltstart eines modernen Dieselmotors. Mittig spritzt der Injektor einen feinen Kraftstoffnebel ein, der sich dank der hohen Kompression und der aufgeheizten Glühkerze (während und kurz nach dem Startvorgang) selbst entzündet. Das passiert von außen nach innen.

An diesem Honda Civic aus den 80er-Jahren, ein klassischer Saugbenziner ohne Turbolader, sieht sogar das gebrauchte Motoröl noch hellbraun aus.