VW ID.3 (2023): Offen fürs offene Elektroauto?

auto motor und sport-Redakteur Marcel Sommer durfte sich den VW ID. Buggy bereits genauer anschauen.

Auf dem Genfer Autosalon 2019 zeigt VW den ID. Buggy auf Basis des Modularen Elektrobaukastens (MEB).

Der Basis-Antrieb kommt auf 204 PS und ein Drehmoment 310 Newtonmetern.

Wer im Sand richtig voran kommen will, braucht Allrad. Kein Problem, ein optionaler Elektromotor an der Vorderachse macht aus dem Hecktriebler einen Allradler.

VW Chefdesigner Klaus Bischoff ist ziemlich begeistert von seiner Schöpfung.

Bis zu 160 km/h soll der Sandflitzer schnell sein.

Den Sprint aus dem Stand bis Tempo 100 absolviert er in 7,2 Sekunden.

Der gesamte Innenraum ist wetterfest, Löcher im Boden und in den Sitzen sorgen dafür, dass es im Regen keine Pfützen im Auto gibt.

Das vollelektrische Cockpit begrüßt seinen Fahrer mit den Worten "Hey you!"

Zwei Personen finden in der ersten Reihe Platz. Möglich sind zwei weitere Passagerie, die (nicht ganz sicher) auf dem Karbondeckel des Kofferraums sitzen können.

Das notwendige Strandgepäck findet auch im VW ID. Buggy Platz.

Becherhalter dürfen in einem Fahrzeug, das vor allem für die solvente Westküsten-Kundschaft der USA konzipiert wurde, nicht fehlen.

Die Regen- oder Sonnenpersenning wird am Überrollbügel befestigt.

Seine Formensprache mit großen, freistehenden Rädern und abgerundeten Kotflügeln wirkt kräftiger als die der historischen Original-Buggies.

Der VW ID. Buggy ist 1,89 Meter breit und 4,06 Meter lang.

Das Lenkrad beherbergt vier berührungsempfindliche Schalter und ist hexagonal geformt.

Damit auch die Jüngeren sofort wissen, wo gebremst und wo beschleunigt wird.

Am fertigen Unterbau des kompakten I.D. erkennt man, dass der Batteriekasten das Auto höher macht und dass auch Elektroautos beträchtlichen Kühlbedarf haben.