VW Golf R 20 Years Jubiläums-Sondermodell: Schneller auf der Nordschleife als der Standard-R

05/2022, VW Golf R 20 Years Jubiläums-Sondermodell

2002 debütierte der VW Golf R32. Den Start dieser Golf-Krönung feiert Volkswagen nun mit dem Sondermodell Golf R 20 Years.

Die 20-Years-Edition zeichnen ein besonders großer Dachspoiler und besonders gefärbte 19-Zoll-Felgen aus.

Hinzu kommen diverse blaue R-Logos an der Karosserie.

An der B-Säule weist eine Plakette darauf hin, wie alt die Golf-R-Dynastie inzwischen ist.

Beim Entriegeln wirft der Sonder-Golf per Licht ein "20 R"-Logo auf den Boden.

Sein von 320 auf 333 PS leistungsgesteigerter Vierzylinder-Turbobenziner adelt das Sondermodell zum stärksten Golf aller bisheriger Zeiten.

Indem der Turbolader auch im Teillastbereich stets auf Drehzahl gehalten wird, also vorgespannt ist, und die Drosselklappe auch in Schubphasen geöffnet bleibt, soll der Motor mit spontanerer Kraftentfaltung auf Gaspedalbefehle reagieren.

Der Golf R 20 Years ist der erste Serien-VW, der innen Dekoreinlagen aus echtem Carbon erhält, und zwar am Armaturenbrett und an den Türinnentafeln.

Wird das DSG-Doppelkupplungsgetriebe in den Modi S oder S+ manuell mit den serienmäßigen Schaltwippen betätigt, liefert es beim Hochschalten ein spürbares Feedback des Getriebes und Antriebsstranges in Form eines Rucks.

Das blaue R-Logo findet sich auch auf dem Volant. Das Performance-Paket, das Torque Vectoring in Kombination mit dem Fahrdynamik-Manager sowie den zwei zusätzlichen Fahrprofilen "Special" und "Drift" beinhaltet, ist beim 20-Years-Sondermodell serienmäßig an Bord.

Hier der normale VW Golf R der achten Golf-Generation. Er beschleunigt in 4,7 Sekunden von Null auf Hundert und erreicht optional 270 km/h.

Den 320 PS und maximal 420 Newtonmeter starken Sport-Golf gibt es auch als Variant.

Der VW Golf 7 R erreichte erstmals die 300-PS-Grenze. Das maximale Drehmoment: 380 Newtonmeter.

Auch ihn gab es als Kombi. Zwischen 2013 und 2020 entstanden 127.000 Exemplare dieser Golf-R-Generation.

Als Golf 6 R trat der Hot Hatch erstmals mit Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner an. Dessen Daten: 270 PS und höchstens 350 Newtonmeter.

Die Generation davor trug noch den Beinamen R32 und einen V6-Motor im Bug. Dieser lieferte 250 PS und höchstens 320 Newtonmeter.

Der erste VW Golf R32 trat 2002 noch mit etwas bescheideneren Daten an. Sein 3,2-Liter-Motor leistete 241 PS und verteile maximal 320 Newtonmeter auf alle vier Räder.

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