Als Verbrenner kommt ein speziell für den Hybridbetrieb überarbeiteter 1,5-Liter-TSI Evo2 zum Einsatz. Der Turbobenziner leistet 110 kW/150 PS und entwickelt 250 Nm Drehmoment.

Herzstück des Systems ist ein kompaktes Hybridmodul, das mehrere Funktionen in einer Einheit bündelt. Darin arbeiten zwei Elektromaschinen, eine elektronisch geregelte Mehrscheibenkupplung, integrierte Leistungselektronik, intelligente Hydraulik und eine Parksperre zusammen.

Die Hochvoltbatterie sitzt im Heck und nutzt den Bauraum bisheriger Plug-in-Hybridlösungen. Sie besteht aus 84 prismatischen NMC-Zellen und besitzt eine Bruttokapazität von 1,6 kWh.