BMW der Diesel-Abgas-Manipulation überführt

Wie bei BMW und anderen Herstellern üblich, fallen Modellpflegen eher unscheinbar aus – so auch beim X3. auto motor sport fuhr schon mal eine Runde.

Neben entbehrlichem optischen Schnickschnack bietet der SUV einen neuen Motor, von dem die Käufer wirklich profitieren könnten.

Der Zweiliter-Vierzylinder-Diesel leistet nicht nur mehr (190 PS und 400 Nm statt 184 PS und 380 Nm), sondern soll mit 5,2 L/100 km (Automatikgetriebe) auch 7,1 Prozent weniger verbrauchen.

Der Vierzylinder erweist sich als prima Antriebsquelle für den 1,8 Tonnen schweren BMW X3.

In 8,1 Sekunden soll der x-Drive 20d mit der Achtgang-Automatik von null auf 100 km/h spurten.

Zunächst fällt allerdings auf, dass der Direkteinspritzer im BMW X3 deutlich kultivierter arbeitet als sein Vorgänger.

Für den größeren Diesel (30d mit sechs Zylinders) werden mal eben 8.050 Euro Aufpreis fällig.

Im Interieur wurde ein neuer Becherhalter installiert.

Die Achtgang-Automatik kostet 2.150 Euro Aufpreis.

Das Infotainmentsystem verfügt nun auch per Finger hingekritzelte Zeichen und über einen Online-Musik-Dienst, der übrigens prima funktioniert.

Apropos Musik: Für einen ordentlichen Klang reicht bereits das kleine Hifi-System, das nicht einmal halb soviel wie die Harman Kardon-Anlage kostet.

Und Frostbeulen können nun ab Werk eine Standheizung ordern, ein tatsächlich gar nicht mal so doofes extra.

Die Preise für den BMW X3 x-Drive 20d starten bei 41.100 Euro.

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