Produktpalettentest der Audi-Kundensportabteilung

Audi GT Tracktest, Audi Sport Customer Racing

Heer der Ringe - Tracktest Audi RS 3 LMS, Audi R8 LMS GT4, Audi R8 LMS GT3, Audi R8 LMS GT3 Evo.

Vorstellungsgespräch: Audi-Kundensportchef Chris Reinke (Mitte) und Werkspilot Markus Winkelhock erklären sport auto-Tester Christian Gebhardt den R8 LMS GT3.

Audi RS 3 LMS - Prädestiniert als Einsteiger-Tourenwagen.

Niedriger Startpreis von nur 129.000 Euro und einfach beherrschbares Fahrverhalten.

Bitte mit der Optik als Straßenmodell bauen - Fronttriebler mit bis zu 350 PS starkem Vierzylinder-Turbo.

&bdquoDie TCR-Klasse bietet Rennsport für jedermann: Nachwuchspiloten fühlen sich in einem RS 3 LMS ebenso zu Hause wie erfahrene Profis, aber auch Amateurfahrer aller Altersklassen“ - Chris Reinke, Leiter Audi Sport Customer Racing.

Reglementbedingt sind in der TCR-Klasse ABS und sonstige elektronische Fahrhilfen verboten.

Audi R8 LMS GT4 - Mittelmotor-Held für den Start im GT-Rennsport.

Im Vergleich zum Straßenmodell stürmt der R8 LMS GT4 dank Rennfahrwerk, Slicks und mehr Abtrieb insgesamt fahrstabiler als der spürbar auf Lastwechsel reagierende Serien-R8.

V10-Sauger mit 5,2 Litern Hubraum und bis zu 495 PS (variabel einstellbar über Restriktoren).

Da Allradantrieb in der GT4-Klasse verboten ist, vertraut Audi auf das serienmäßige Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe in Kombination mit Hinterradantrieb.

In puncto Ergonomie und Bedienbarkeit ist der AMG GT4 bisher das Paradebeispiel, wie man den Piloten den Ritt so entspannt wie möglich machen kann.

Audi R8 LMS GT3 - Die GT-Präzisionswaffe von Audi Sport.

Epizentrum der Leidenschaft - V10-Saugmotor mit 5,2 Litern Hubraum und bis zu 585 PS (variabel einstellbar durch Restriktoren).

Mittelmotorkonzept - agiler in Kurven als andere GT3-Fahrzeuge.

Zehn verschiedene Mappings für ABS und Traktionskontrolle.

Audi R8 LMS GT3 EVO - Neues Aero-Konzept, mehr Fahrstabilität.

Durch eine weiterentwickelte Aerodynamik bleibt das Abtriebsniveau an der Vorder- und Hinterachse nun im Evomodell über die verschiedensten Fahrzustände konstanter.

Audi R8 LMS GT3 Evo, Audi Sport customer racing

Nur mal um zu zeigen, welcher Aufwand und welche tatkräftige Unterstützung nötig waren, um den Vierfach-Tracktest in Vallelunga durchzuführen.

Werkspilot Markus Winkelhocker im Einsatz.

Danke, Audi Sport Customer Racing!

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