Mehr Funktionen für den Hybrid-Pionier

Toyota bringt eine leichte Überarbeitung des Prius Plug-in-Hybrid.

Die spielt sich fast ausschließlich aufseiten der Software ab, an der Gestaltung innen wie außen ändert sich nichts.

Eine kabellose Smartphone-Ladestation gehört nun zur Serienausstattung.

Toyota brachte 2022 die fünfte Generation des Prius an den Start. Die kommt als Plug-in-Hybrid mit 223-System-PS.

Konkret steuern der Benziner 151 PS und der Elektromotor an der Vorderachse 120 kW bei.

Auf anderen Märkten wird der Prius auch mit normalen Hybrid-Antrieben (HEV) offeriert. Die liefern in der 1,8-Liter-Version 140 PS und in der Zweiliter-Variante 193 PS.

Deutlich dynamischer tritt der neue Toyota Prius auch optisch auf. Vorbei sind die Graue-Maus-Zeiten.

Das aerodynamische Design wird durch eine coupéartige Silhouette auf ein direkt sportliches Niveau gehoben.

Die Fahrzeuglänge von nun 4,60 Meter wurde um 46 Millimeter reduziert, ...

... der Radstand dagegen um 50 Millimeter auf nun 2,75 Meter verlängert.

22 Millimeter breiter und 50 Millimeter flacher als sein Vorgänger bringt der neue Prius gänzlich veränderte Proportionen ins Spiel.

Die Lithium-Ionen-Batterie unter der Rückbank legt auf eine Kapazität von 13,6 kWh zu. Die rein elektrische Reichweite beträgt 86 Kilometer nach WLTP. Laden lässt sie sich per Kabel oder auch mit dem optional verfügbaren Solardach.

Den überwiegend schwarz gehaltenen Innenraum kündigt Toyota als geräumig und hochwertig verarbeitet an. Die niedrigere Sitzposition soll das sportlichere Fahrgefühl weiter unterstützen.

Die ergonomisch um den Fahrer herum gruppierten Anzeigen und Bedienelemente sind intuitiv bedienbar.

Mittels Farbwechsel informiert die beleuchtete Instrumententafel über Gefahren, die die Toyota Safety Sense Assistenzsysteme registrieren.

Neu im Prius sind auch zwei Steckdosen, über die externe Verbraucher mit bis zu 1.500 Watt versorgt werden können.

Die Front prägt ein neues Hammerhai-Design, das die C-förmigen Scheinwerfer direkt böse dreinblicken lässt.

Am Heck betont ein dreidimensionales, lineares Leuchtelement das progressive Design und lenkt die Aufmerksamkeit auf das Prius Logo.

Um das alles möglich zu machen, ist die Prius-Neuauflage auf die GA-C Plattform umgezogen.

Diese zweite Toyota New Global Architecture (TNGA) senkt das Gewicht und erhöht die Steifigkeit. Die optimierte Platzierung von Batterie und Kraftstofftank senkt den Schwerpunkt, was zu einem aktiven und direkten Fahrerlebnis beiträgt.

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