Äußerlich bleibt der neue Hilux seiner Linie treu, setzt aber auf ein markanteres, modernes Gesicht. 

Schlanke, hoch angesetzte Scheinwerfer, seitliche "Nüstern" und der in Wagenfarbe lackierte flache Grill mit Wabenmuster prägen das Bild, darüber thront der Toyota-Schriftzug. 

Die Außenseite der Ladefläche ist stärker konturiert, die Rückleuchten ragen oben in die Seitenlinie hinein, das wirkt peppiger als bisher. 

Am Heck erleichtern neue seitliche Trittstufen in beiden Seiten des Stoßfängers den Zugang zur Ladefläche.

Im Gelände lässt auch der neue Hilux nichts anbrennen.

Es bleibt bei den rustikalen Blattfedern für die hintere Starrachse.

Elektronische Fahrhilfen unterstützen bei der Geländefahrt.

Die Abmessungen bleiben fast identisch zum Vorgänger.

Eine kleine Spoiler-Ausformung muntert das Design der Heckklappe auf.

In Deutschland gibt es den Hilux nur noch als Doppelkabiner.

Im Innenraum orientiert sich der Hilux stärker an den aktuellen Land Cruiser-Modellen.

Ein horizontal geteiltes Armaturenbrett mit Stufe und Staufächern, digitale Instrumente und ein bis zu 12,3 Zoll großer Touchscreen über der Mittelkonsole bringen einen modernen Look. 

Toyota betont dabei eine verbesserte Ergonomie gegenüber dem Vorgänger. 

Bis auf den Duty haben alle Modelle den großen Infotainment-Bildschirm.

Volldigital sind auch die Instrumente.

Die Sitzposition hat sich merklich verbessert.

Hinten kommen zwei Erwachsene bequem unter.

Die Netto-Preise des neuen Toyota Hilux.