Toyota GR Supra als Handschalter: Drei Pedale und sechs Zylinder für ein Halleluja

Ein kräftiger Reihensechser, involvierendes Handling und ein scharfes Design, genau das ist der neue Toyota Supra. Die Neuauflage der Legende lässt das Sportwagenimage von Toyota neuaufleben.

Ganze 17 Jahre haben sich die Japaner für die Wiederauferstehung des Klassikers Zeit gelassen. Doch nun ist er da, sieht wild aus, kommt eigentlich aus Österreich und teilt sich die Technik mit dem BMW Z4. Ein harmonisches und überzeugendes Gesamtkonzept.

Die Tuning-Optik trifft auf habhafte Technik, etwa Adaptivfahrwerk und elektronisch geregelte Differenzialsperre.

Willig und agil lenkt der Supra ein, doch das Handling könnte insgesamt etwas homogener sein.

Im Bremswegetest überzeugt der Japaner. Nach 33,6 Metern kommen die vier Räder aus Tempo 100 zum Stillstand...

... und auch in Sachen Beschleunigung offenbart der Toyota seine wahren Gene - er ist und bleibt einfach ein Sportler. Von 0 auf 100 km/h in 4,4 Sekunden.

Das Cockpit besticht durch den hohen Armaturenträger und kleine Fensterflächen.

Das gab es früher nicht: ein digitales Cockpit mit einem Hauch von analogen Anzeigeelementen.

Im Innenraum merkt man besonders, dass BMW seine Finger im Spiel hat, vor allem in Puncto Bedienkonzept. Ein maßgeblicher Vorteil des Supra.

Der Supra hat ein Automatikgetriebe mit zusätzlichem Sport-Fahrmodus-Bedienelement in der Mittelkonsole. PS? 340!

Tolle Mischung aus kultiviertem, drehmomentstarkem Reihensechser und hellwacher ZF-Achtgangautomatik.

Die häufigsten Fehler beim Fahren mit Schaltgetriebe

Gilt ein verschneites Verkehrsschild?

Geldstrafe für Stulle am Steuer?

Diese Dinge haben bei Kälte im Auto nichts zu suchen

E-Auto im Winter