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Toyota GR Corolla
© Toyota Motor Corporation
Toyota hat einen neuen GR-Sportwagen vorgestellt. Es handelt sich dabei um die Hardcore-Version des Corolla.
Toyota GR Corolla
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Der GR Corolla haut optisch noch etwas heftiger auf den Putz als der wahrlich nicht introvertiert auftretende kleine Bruder GR Yaris.
Toyota GR Corolla
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Die neue Frontschürze präsentiert einen per Wabengrill vergitterten Kühleinlass-Schlund.
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Die weit ausgestellten Radhäuser zeigen sich vorne mehrfach geschlitzt ...
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... und hinten auf die Karosserie aufgesetzt.
Toyota GR Corolla
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Sie verbreitern den GR Corolla im Vergleich zum Basismodell an der Vorderachse um 20 und im hinteren Bereich um 30 Millimeter.
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Die Motorhaube trägt ebenfalls Luftauslässe - allerdings nur beim auf dem US-Markt erhältlichen Sondermodell "Circuit Edition".
Toyota GR Corolla Circuit Edition
© Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
Die Farbpalette der Circuit Edition besteht im Modelljahr 2023 aus den drei Lackierungen ...
Toyota GR Corolla Circuit Edition
© Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
... "Ice Cap" (weiß), "Supersonic Red" (rot) und "Heavy Metal" (mattgrau).
Toyota GR Corolla Circuit Edition
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Die beim normalen GR Corolla optionalen beiden Sperrdifferenziale und rot lackierte Bremssättel sind hier serienmäßig an Bord.​
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Die Circuit Edition erhält auch eine aus Carbon gefertigte Dachpartie, die in einen Dachspoiler ausläuft, ...
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... während die im Zentrum schwarze Heckschürze die Optik des vorderen Fahrzeugendes aufgreift.
Toyota GR Corolla Circuit Edition
© Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
Die Circuit Edition ist teurer als der GR Corolla in der Standardausführung (42.900 statt 35.900 Dollar).
Toyota GR Corolla Circuit Edition
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Ursprünglich wollte Toyota in den USA nur maximal 1.500 Exemplare der Circuit Edition anbieten. Doch nun steht fest: Die Produktion wird verlängert.
Toyota GR Corolla
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In deren unterem Bereich sitzt ein Diffusor, der das wohl auffälligste Design-Detail des Toyota GR Corolla einrahmt.
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Die drei Endrohre der Abgasanlage, deren äußere Vertreter klassisch rund geformt sind, während das zentrale Element ein Oval darstellt.
Toyota GR Corolla
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Über die Karosserie verteilen sich mehrere GR-Embleme.
Toyota GR Corolla
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In den hinteren Bereich der Seitenschweller ist der Schriftzug "GR-Four" eingeprägt.
Toyota GR Corolla
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Ein Hinweis auf den variablen Allradantrieb mit elektronischer Lamellenkupplung, den Toyota dem neuen GR Corolla spendiert.
Toyota GR Corolla
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Der GR Corolla übernimmt vom GR Yaris auch dessen 1,6 Liter großen Dreizylinder, allerdings in getunter Form.
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Der Benziner leistet dank Turboaufladung und Ladeluftkühlung 304 PS und liefert ein Drehmoment-Maximum von 370 Newtonmetern.
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Der Auspuff soll übrigens hauptverantwortlich sein für die gegenüber dem GR Yaris (261 PS und höchstens 360 Newtonmeter) erreichte Zusatz-Power.
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Die sechs Gänge sortieren die Fahrerin oder der Fahrer eigenhändig.
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Torsen-Sperrdifferenziale an beiden Achsen optimieren in der Basisausstattung "Core" gegen Aufpreis die Traktion.
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Das im Grund-Layout vom Corolla Sport übernommene Fahrwerk arbeitet an der Vorderachse mit MacPherson-Streben und hinten mit ...
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... doppelten Querlenkern und weist zusätzlich verbesserte Federn, Dämpfer und Kugellager auf.
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Die Spur ist vorne 60 und hinten 85 Millimeter breiter als beim Standard-Corolla.
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Gazoo Racing spendiert seinem Neuling drei Fahrmodi, die sich unter anderem auf das Ansprechverhalten des Gaspedals und der Lenkung auswirken.
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Die Kraftverteilung des Allradantriebs lässt sich separat definieren, damit der GR Corolla noch stärker an die eigenen fahrdynamischen Vorlieben angepasst werden kann.
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Zusätzliche Verstrebungen im Hinterwagen sollen die Verwindungssteifigkeit optimieren.
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Die stets in glänzendem Schwarz lackierten, ein 15-Speichen-Design präsentierenden und 18 Zoll messenden Felgen bestückt Gazoo Racing rundum mit Michelin Pilot Sport 4-Reifen der Dimension 235/40 R18.
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Innen erkennen wir die typische Corolla-Ästhetik wieder; allerdings zeigt der GR Details, die auf das Thema Fahrspaß einzahlen sollen.
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Das Instrumenten-Display weist eigenständige Anzeigen auf, für schnelle Gangwechsel ist der Schalthebel eher kurz gehalten, und der klassische Handbremshebel ist dafür da, um bei Bedarf Drifts einleiten zu können.
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Diverse GR-Logos tauchen natürlich auch im Interieur auf, und zwar unter anderem auf den Kopfstützen ...
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... und im unteren Bereich des Multifunktions-Sportlenkrads.
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