Toyota Corolla Cross 2.0 FWD: Crosser Aufpreis mit Hybridantrieb

Nachdem der kleine Aygo zum City-SUV Aygo X gemorpht wurde und auch der Yaris mit dem Cross einen etwas hochbeinigeren Ableger im robusten Abenteuer-Look erhalten hat, bekommt nun auch die Corolla-Familie ihren SUV-Ableger.

Er heißt schlicht Cross und ist eher klassisch gestylt.

Ende November kommt der Hybrid zu den deutschen Händlern.

Wir machten eine erste Ausfahrt mit dem Zweiliter-Hybrid und Vorderradantrieb.

Mit dem Corolla Cross schließt Toyota eine nicht für jeden sichtbare Lücke im Modellprogramm.

Er kostet ein wenig mehr als der C-HR, bietet dafür aber mehr Alltagsnutzen.

Beim 1,8-Liter mit 98 Benziner-PS stieg die Systemleistung spürbar gegenüber dem nicht crossen Corolla von 122 auf 140 PS.

Das Platzangebot reicht mit ein wenig Rücksichtnahme für vier Erwachsene.

Bis zu 433 Liter fasst der Kofferraum.

Das Cockpit des neuen Toyota Corolla Cross.

Serienmäßig thront in der Mitte ein großer Touchscreen, über den man tief in die Wunderwelt der Elektronik eintauchen kann.

Wer einen ruhigeren Fahrstil pflegt, erlebt den Corolla Cross aber als überwiegend leise nuschelnden Gesellen, dessen Motor dank guter Laufkultur und eines nicht unangenehmen Klanges niemanden nervt.

Erfreulich ist die umfassende, in vielen Funktionalitäten optimierten Assistenzausstattung bis hin zur Ausstiegswarnung bei Annäherung eines Autos oder Fahrradfahrers von hinten.

Mit spürbarer Härte in Federn und Dämpfern ist seine Leichtfüßigkeit nicht erkauft: Der Cross ist ein eher sanfter Geselle.

Der Zweiliter startet als "Team Deutschland" bei 38.600 Euro, als "Lounge" kostet er 43.200 Euro und bietet dafür zusätzlich unter anderem Lederbezüge auf den Sitzen.

Was nun das elektronische Feintuning und auch die Überarbeitung der Benziner gebracht hat, lässt sich ohne Vergleichsmöglichkeit natürlich schlecht einschätzen.

Die Ausfahrt mit dem Zweiliter zeigte aber: Im Eco-Modus geht es eher verhalten vorwärts, im Normal-Modus wiederum lässt die Leistungsentfaltung nicht wirklich zu wünschen übrig.

Wechselt der Fahrer in den Power-Modus, kommt allerdings Leben in die Bude.

Schon kleine Gasbefehle führen spontan zu fühlbarer Beschleunigung und der Corolla Cross hängt fast schon gierig am Gas.

In rund 7,5 Sekunden soll es aus dem Stand auf Tempo 100 gehen – das ist glaubhaft.

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