Millionen-Diebstahl im Ford-Werk, 4 Leute verhaftet

Im Eingangsbereich der F-150-Lightning-Produktionshalle erinnert eine F-150-Fronthaube mit der Unterschrift des US-Präsidenten Joe Biden an dessen Besuch am 18. Mai 2021.

Den F-150 Lightning liefert Ford nur mit geräumiger Doppel-Kabine aus - hier fährt so eine Kabine auf einer autonomen Transportplattform zum nächsten Montageschritt.

Arbeiter montieren erste Innenraum-Ausstattungen.

Das Armaturenbrett mit Lenkrad und großem Infotainment-Bildschirm in der Mitte kommt bereits vormontiert im Werk an.

Modernes Fließband: Die künftigen Fahrzeuge sitzen auf einzelnen Transportplattformen.

Viele Arbeiter im Ford-Werk tragen an ihrer Warnweste einen Button mit der Aufschrift: "I've Got Your Back" (sinngemäß: Ich unterstütze Euch.) Den Satz hat Ford-Chef Jim Farley gesagt, als er sich kürzlich im Werk mit Führungskräften getroffen hat. Die Arbeiter im Werk betonen, dass diese Einstellung auf Gegenseitigkeit beruht. Zu kaufen gibt es den Button nicht - die Arbeiter haben ihn extra anfertigen lassen.

Hier kommt die Batterie des F-150 Lightning - auch sie liegt auf einer autonomen Transport-Plattform.

Nachdem ein Roboter die Batterie in das mit seiner Unterseite nach oben liegende Chassis gehoben hat, befestigt dieser Roboter die Batterie und dreht das Chassis mit seiner Oberseite nach oben.

Der jetzt mit der Antriebs-Batterie ausgerüstete Fahrzeugrahmen fährt auf einer Plattform zum nächsten Montageschritt.

Das Fahrwerk ist bereits am Leiterrahmen des F-150 Lightning montiert.

Roboter führen am Rahmen weitere Montageschritte durch.

Dann biegt die Plattform mit dem Chassis ab und eine Monteurin sowie ein Monteur befestigen Kabel in Handarbeit.

Auch Schrauben ziehen die Monteure an dieser Station per Hand mit einem Drehmomentenschlüssel nach.

Überall in den Hallen sind autonome Plattformen unterwegs - bei einem unerwarteten Hindernis auf ihrer Route stoppen sie.

Hier setzt ein Roboter die Karosserie auf das Fahrgestell.

Arbeiter montieren die Innenauskleidung des 400 Liter fassenden Front-Kofferraums.

Bald ist dieser F-150 Lightning fertig - an dieser Station bekommt er seine Räder.

Zuladung ist bei Pick-ups wichtig: Dieser Roboter belastet die Ladefläche eines jeden vom Band rollenden F-150 Lightning mit einem riesigen Stempel und prüft so, ob das Fahrzeug die garantierte Zuladung aushält.

Im Lichttunnel sehen Prüfer jeden Kratzer.

Ganz zum Schluss kommen die frisch hergestellten F-150 Lightning an die Ladesäulen.

Der Level 4 Charger lädt die Antriebsbatterie des F-150 Lightning innerhalb von 36 (Short-Range-Akku: 98 kWh) oder 41 Minuten (Long-Range-Akku: 131 kWh) auf 80 Prozent. Dabei arbeitet er mit 150 Kilowatt Ladeleistung - mehr vertragen die Systeme des F-150 Lightning aktuell noch nicht. Level 4 Charger sind für das Laden von Trucks vorgesehen und können Leistungen von mehr als einem Megawatt abgeben.

Dieser F-150 Lightning ist komplett geladen und fertig für die Auslieferung.

In den USA ist bei Neuwagen eine Information darüber Pflicht, wie hoch der Anteil der vom nordamerikanischen Markt stammenden Teile ist und wo der Motor sowie das Getriebe herkommen. Beim F-150 Lightning stammt die Hälfte der Bauteile aus den USA oder Kanada, der Motor und das Getriebe kommen direkt aus dem Ford River Rouge Complex. Die Vorschrift stammt noch aus der Verbrennungsmotor-Welt, wo der Motor und das Getriebe die teuersten und wichtigsten Bauteile eines Autos waren. Bei Elektroautos ist die Batterie die teuerste Komponente - auch sie fertigt Ford auf dem riesigen Werksgelände.

Hinter dieser Klappe verbirgt sich der Ladeanschluss des F-150 Lightning.

Der Lightning-Schriftzug weist auf den rein elektrischen Antrieb dieses F-150 hin.

Geldstrafe für Stulle am Steuer?

Das bedeuten die Symbole auf Autobahnschildern

Was sich 2026 für Autofahrer ändert

Diese Dinge haben bei Kälte im Auto nichts zu suchen

Gelbe Ampel: Das ist erlaubt