Spezialfahrzeuge der Bundeswehr

Spezialfahrzeuge der Bundeswehr

Von klitzeklein bis riesengroß sind die Spezialisten der Bundeswehr auf Rädern und Ketten unterwegs. Wir zeigen die spannendsten Sonderfahrzeuge, die kaum einer kennt.

Flitzer für spezialisierte Kräfte und Spezialkräfte: das Leichte Luftlandefähige Utility Terrain Vehicle, kurz LLUTV.

Das offene LL UTV ist 3,7 Meter lang, 1,5 Meter breit und 1,8 Meter hoch.

Das LL UTV verfügt über einen Radstand von 271,8 Zentimetern und eine Bodenfreiheit von 30,5 Zentimetern.

Seine niedrige Silhouette, ein geringes Gewicht, extreme Geländegängigkeit und die Möglichkeit zur Luftverlad- und Verlastbarkeit machen das LL UTV zu einem idealen Fahrzeug für spezialisierte Kräfte und Spezialkräfte.

Das LL UTV verfügt über eine mögliche Zuladung von bis zu 677 Kilogramm und ein zulässiges Gesamtgewicht von 1.633 Kilogramm.

Das ESK Mungo ist ein allradgetriebenes, geschütztes und per Hubschrauber transportfähiges Radfahrzeug der Spezialisierten Kräfte und der Fallschirmjägertruppe. Es ist mit einem gepanzerten Fahrerhaus und einer gepanzerten Rundumverglasung ausgestattet.

Ein beweglicher Arzttrupp (BAT) wird am Einsatzort mit dem luftverlegbaren Einsatzfahrzeug Spezialisierte Kräfte (ESK) Mungo durch einen Transporthubschrauber vom Typ CH53 abgesetzt.

Transporthubschrauber vom Typ CH-47D Chinook der niederländischen Luftwaffe transportieren Fahrzeuge des Fallschirmjägerregiments 31 während der Lufttransportausbildung.

Das ESK Mungo hat eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und kann bis zu 1,7 Tonnen transportieren.

Soldaten der Fallschirmjägertruppe fahren an der Station „Landstreitkräfte im Einsatz“ mit ihrem Mungo während der Informationslehrübung Landoperationen 2017 auf dem Truppenübungsplatz Munster.

Das von der Firma Steinbock produzierte Feldumschlaggerät, kurz FUG, wurde bereits 1983 von den Logistikverbänden der Bundeswehr in Dienst gestellt. Das Fahrzeug kommt überall dort zum Einsatz, wo Versorgungsgüter umgeschlagen werden müssen. Egal ob von der Schiene auf die Straße, im Depot oder im Materiallager.

Wegen seines Allradantriebes und der Möglichkeit zum Niveauausgleich verfügt das FUG 2,5t über eine hervorragende Geländefähigkeit und ist somit geeignet, Versorgungsgüter auch im leichten bis mittleren Gelände zu befördern.

Die Löschraupe der Bundeswehrfeuerwehr in Meppen ist das wohl außergewöhnlichste Feuerlöschkraftfahrzeug in ihrem Bestand. Die Basis ist eine Pistenraupe, die dank breiter Ketten einen geringen Flächendruck garantiert.

Aufnahme einer Drohne während des Moorbrandes in Meppen 2018.

Betankung einer Löschraupe im Gelände während eines Einsatzes.

Die Löschraupe unterwegs im Meppener Moorgebiet.

Bei dem Testgelände handelt es sich um den größten mit Messinstrumentarien ausgestatteten Schießplatz Europas. Das Gebiet in Niedersachsen besitzt eine Fläche von 200 Quadratkilometern und erstreckt sich über ein Gelände von circa 30 Kilometer in der Länge und 5 bis 7 Kilometern in der Breite.

In Fachkreisen nur kurz Z8 genannt: Das ist das Flugfeldlöschfahrzeug schwer - Z8. Unzweifelhaft ist es das größte Fahrzeug, das der Fuhrpark der Bundeswehrfeuerwehr zu bieten hat.

Die Aufgabe des Flugfeldlöschfahrzeuges Z8 ist die Brandbekämpfung bei Flugunfällen.

Ein Fingerdruck genügt, um das Fahrzeug, das Blaulicht und das Einsatzhorn von außen zu starten.

In Wunstorf sorgen die Z8 für die Sicherheit der Transportflugzeuge A400M.

Bei einer Übung in Wunstorf setzen gleich zwei Z8 eine Transportmaschine A400M unter Wasser.

Das BV 206 S Hägglunds ist ein sehr bewegliches, geschütztes Kettenfahrzeug für absolut unwegsames Gelände. Sein Vorderwagen ist mit dem Hinterwagen durch ein Knickgelenk verbunden. Eine hydraulische Ansteuerung am Knickgelenk bewirkt die Lenkung des Fahrzeugs. Im Vorderwagen befinden sich der Motor und das Getriebe.

Die sehr breiten Endlos-Gummiketten sind auch gut für Fahrten über tiefen Schnee geeignet.

Vorder- und Hinterwagen sind mit einem hydraulischen Knickgelenk verbunden. Außerdem sind alle vier Kettenstränge angetrieben.

In der Variante der Infanterie finden im Vorder- und Hinterwagen insgesamt zehn Soldaten Platz.

In der Sanitätsvariante werden ein Patient liegend oder drei Patienten sitzend transportiert.

Beim hochmobilen Baggerlader HMEE (High Mobility Engineer Excavator) handelt es sich um eine geschützte Pioniermaschine für die Durchführung von Erdarbeiten.

Das Fahrzeug wird von einem Sechszylinder-Dieselmotor (6,7 Liter) angetrieben. Damit erreicht er die für seine Klasse recht stattliche Höchstgeschwindigkeit von 64 Kilometern in der Stunde.

Der HMEE ist mit einer Allradlenkung ausgestattet und kann wahlweise mit Vorderrad-, Allrad- oder Hundeganglenkung betrieben werden. Mit eingeschalteter Allradlenkung verfügt der Bagger über einen Wendekreis von nur 13,1 Metern.

Der Motorschlitten Ski-Doo wird im verschneiten Gelände von spezialisierten Kräften und Gebirgsjägern genutzt. Er dient der Aufklärung sowie dem Transport von Material, Verpflegung, Munition und Soldaten.

Mit dem Motorschlitten Ski-Doo transportieren die Gebirgsjäger Material.

Der Motorschlitten Ski-Doo hat eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h.

Die Gebirgsjäger nutzen den Motorschlitten Ski-Doo, um im verschneiten Gelände schnell voranzukommen. An die Anhängerkupplung des Schneemobils können Seile angebracht werden. Somit kann der Ski-Doo eine zehnköpfige Gruppe Soldaten auf Skiern hinter sich herziehen.

Er schreddert Bäume mit bis zu 35 Zentimetern Durchmesser, wiegt 20 Tonnen und kann den Boden dabei so gut wie unberührt lassen: der MulchRob (Mulch-Roboter). Der Prototyp gehört zur Geländebetreuung des Bundeswehrdienstleistungszentrums (Bundeswehr-Dienstleistungszentrum) Leer (Niedersachsen).

Der MulchRob macht den Weg frei.

Der MulchRob – zur Sicherheit ferngesteuert übers Moor.

Auch beim Moorbrand in Meppen unterstützte der MulchRob.

Mit dem Roboter tEODor (telerob Explosive Ordnance Disposal and observation robot) können Kampfmittel und Sprengvorrichtungen auf Abstand entdeckt, identifiziert, bewertet und beseitigt werden. Die Soldaten der Kampfmittelabwehr können das auch als Manipulationsfahrzeug bezeichnete Gerät aus sicherer Entfernung fernsteuern.

Für den Einsatz können am Manipulatorarm des tEODor verschiedene Werkzeuge angebracht werden. Mit rückstoßarmen Bolzenschussgeräten oder einer Mehrzweckflinte kann tEODor verdächtige Gegenstände beschießen. So können etwa Behälter geöffnet oder Zündvorrichtungen außer Gefecht gesetzt werden. Mit dem um 360 Grad drehbaren Greifer kann der Roboter Gegenstände bis zu 100 Kilogramm Gewicht aufnehmen oder festhalten.

Mit einem Bolzenschuss öffnet tEODor den Kofferraum eines verdächtigen Fahrzeuges und lässt die Sprengladung mit einem weiteren Schuss kontrolliert detonieren.

Das Manipulationsfahrzeug wird von zwei speziell ausgebildeten Soldaten beziehungsweise Soldatinnen bedient. Der Bedienstand ist über Datenfunk mit dem Roboter verbunden.

Mit seinem um 360 Grad drehbaren Greifer kann der Roboter verdächtige Gegenstände hochheben oder fixieren.

Nicht nur bei Quad-Fans erfreut sich der Yamaha Grizzly 450 EPS großer Beliebtheit. Auch in der Bundeswehr findet das Nutzfahrzeug seinen Einsatz. Besonders gerne wird der „Bär“ unter den Quads von der ABC-Abwehrtruppe der Streitkräftebasis genutzt.

Dank elektronisch zuschaltbarer Hilfen, wie Allradantrieb, Sperrdifferential und Getriebeuntersetzung, meistert man mit dem Yamaha Grizzly 450 EPS schwieriges Terrain und auch steile Passagen sehr sicher.

Das Fahrwerk ist nur eines der Merkmale des „Bären“, die ihn für extremes Gelände befähigen. Die Einzelradaufhängung gewährleistet guten Bodenkontakt und fördert die Traktion. Gleichzeitig bleibt die Fahrt für den Fahrer komfortabel und beherrschbar.

Die Soldaten schätzen die hohe Beweglichkeit des Grizzly. Vor allem die ABC-Abwehrtruppe kann mit ihm die Einsatzzeiten in prekären Lagen stark verkürzen.

Der Fahrer des Grizzly hat zahlreiche Möglichkeiten, seine Ausrüstung zu transportieren. Die ABC-Abwehrtruppe führt eine Spürausstattung in Transportboxen mit.

Das Aufklärungssystem RABE ist ein Roboter zur Aufklärung, Beobachtung und Erkundung, vor allem im Orts- und Häuserkampf. Dieses Mini-Kettenfahrzeug ist mit Kameras zur Rundumsicht, einer Funkverbindung sowie einer Schwachlichtkamera für den nächtlichen Einsatz ausgestattet.

Der Aufklärungsroboter RABE fährt mit einer aufgesetzten Schwachlichtkamera durch das Gelände während eines Mobilitäts- und Funktionstests.

Die Wehrtechnische Dienststelle 41 in Koblenz testet die Funktionen und die Mobilität von RABE.

Das Fahrverhalten des Aufklärungssystems RABE wird im Sand getestet. Über die angetriebenen Ausleger kann sich Rabe wieder selbst aufstellen, wenn der Roboter umgekippt ist.

Hier wird's richtig teuer: Europas härteste Bußgelder für Autofahrer

Die größten Fehler beim Gebrauchtwagenkauf

Die schlimmsten Fälle bei der Hauptuntersuchung

Mann wird geblitzt – Beifahrerin bekommt das Ticket

Völlig überladen