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Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
© Uli Jooß
Porsche ist der einzige Hersteller, der für seine Klassiker Reifenempfehlungen abgibt. Das Foto verdeutlicht, welch großer Aufwand hinter den Reifentests steckt.
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
© Uli Jooß
Beste Voraussetzungen: Das Contidrom erlaubt auch das Fahren in der Steilwandkurve.
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Das passiert bei zu alten Reifen: Der Turbo untersteuert heftig.
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Der Porsche 911 2,7 Liter auf der Geräusch- und Komfort-Teststrecke
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Fahrzeuge und Reifen werden einer harten Prüfung unterzogen
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Testfahrer Dieter Röscheisen zeigt, wo sich das N am Reifen befindet.
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Das "N" bedeutet: von Porsche empfohlen.
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Gemessene Rundenzeiten gehören zur objektiven Beurteilung jedes Reifens.
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Zum Einsatz kommt selbstverständlich professionelle Messtechnik.
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Auch das Aquaplaningverhalten gehört zum Testprogramm.
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Die ersten Boxster werden mittlerweile von Porsche Classic betreut.
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Die Reifen müssen auch bei hohen Geschwindigkeiten ihre Qualitäten beweisen.
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Auch für die diversen Transaxle-Fahrzeuge werden Reifen getestet.
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Testfahrer Dieter Röscheisen spürt auch die kleinen Unterschiede der Reifen.
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Bei jedem Räder/Reifenwechsel wird nochmals der Luftdruck überprüft.
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Man sieht beim 356, dass hier sehr schmale Reifen gegen die Querbeschleunigung ankämpfen müssen.
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Für die moderneren Porsche gibt es deutlich breitere Pneus - und viele mögliche Reifenkombinationen.
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Motor Klassik-Mitarbeiter Bernd Woytal lässt sich das umfangreiche Testprozedere erklären.
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Porsche testet Reifen für alle klassischen Modelle - vom 356 bis Boxster.
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Zum testprogramm gehört auch das nachmessen der Laufflächenbreite.
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Vor und nach dem Testdurchlauf wird die Profiltiefe gemessen.
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Der allradgetriebene 959 stellt extreme Anforderungen an die Reifen
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Räderwechseln im Akkord - je moderner das Auto, desto umfangreicher das Reifenangebot.
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Historisch korrekt: Beim Luftdruck gelten immer die empfohlenen Werte von damals.
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Auch die Härte der Gummimischung wird gemessen.
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Die verschiedenen Reifen zeigen starke Unterschiede - nicht nur im Grenzbereich.
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VW-Porsche im Eiltempo auf dem Nasshandlingkurs
Reifentest Porsche in Motor Klassik 10/2014
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Der Nasshandlingkurs ist fester Bestandteil der Testfahrten
gekennzeichnet mit
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