Benziner bevorzugt

Meister Wünsch widmet sich in diesem Gebrauchtwagen-Check dem Seat Leon der dritten Generation. Wie gut der Konzern- und Plattformbruder des VW Golf diesen am Ende abschließt, wird sich zeigen.

Der 1,4-Liter-Benziner wird im Check ausgiebig gefordert. Ergebnis: Er ist leise und kräftig zugleich und die 140 PS leisten überraschend gute Arbeit. Die dritte Generation gibt es auch als Zweitürer und Kombi.

Insgesamt kann man beim Leon zwischen sechs Benzinern und fünf Dieseln wählen. Die Leistungsspanne der Benziner reicht von 86 PS bis 300 PS. Alle Motoren sind turboaufgeladen und Direkteinspritzer.

Auch mit kleinen technischen Raffinessen wie dem gut funktionierenden Abstandsregeltempomaten kann das spanische Gewächs aus dem VW-Konzern punkten.

Signal? Spinnt die Elektronik? Dann ist meist einer der Sensoren hinüber.

Service? Hier ist es wieder, das beliebte Serviceheft. Es sollte lückenlos sein, nur dann stimmt die Vorgeschichte.

Durch? Defekte Sicherungen erkennt man schnell, der Tausch geht denkbar einfach.

Gebrochen? Ab und zu brechen auch mal die Fahrwerksfedern (Ermüdung). Dann ist der Komfort deutlich beeinträchtigt.

Gerissen? Die vorderen Achsgelenke werden von diesen Manschetten umhüllt, die normalem Verschleiß unterliegen. Defekt? Wechseln lassen.

Fest? Die Betätigung der Feststellbremse gammelt gern mal fest, dann funktioniert die Handbremse nicht mehr richtig.

Status quo: Einfach top! Über den aktuellen Zusand des Fahrzeugs staunt sogar der Experte Meister Wünsch. Ein sehr gepflegter Wagen!

Rost? Nicht an diesem Modell: Hier zeigt sich der Unterboden wie aus dem Bilderbuch. Vermutlich wurde der Seat Leon nur selten im Winter bewegt und hatte deshalb kaum Kontakt mit Streusalz.

Beim optionalen Doppelkupplungsgetriebe (DSG, für TSI und TDI) scheiden sich die Geister: Die einen finden beeindruckend, wie schnell es die Gänge wechseln kann, die anderen ärgern sich, wenn es jenseits der 100.000 Kilometer mit spürbarem Anfahrruckeln nervt.

Praktisch wie ein Golf, aber längst nicht so teuer. Das Feuer brennt in der spanischen Golf-Variante auch im Gebrauchtwagenherz spürbar weiter. Lediglich die Rundumsicht könnte etwas besser sein.

Wer es am Ende richtig sportlich mag, sollte sich das Topmodell Cupra genauer ansehen. Jenes gibt es seit dem Facelift mit 300 PS (davor 265 bis 290 PS).

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