Ruf CTR „Yellow Bird“ Anniversary: Neues Video beleuchtet die Ruf-Historie

Dass sein 3,6-Liter-Motor 710 PS leistet und 880 Nm entwickelt, mag klar sein. Doch da ist noch mehr…

Nein, da steckt kein 964er drin. Der erste komplett eigenständige Sportwagen des Porsche-Spezialisten Ruf besitzt mit 2,34 Metern einen Radstand auf Niveau des Porsche 997.

Das Chassis besteht aus einem selbst entwickelten Carbon Monocoque, an dem vorne und hinten wegen der Crash-Struktur und der Aufnahme des Antriebs ein Metallrahmen befestigt wird.

Ein integrierter Überrollkäfig verbindet die Elemente zusätzlich. Wieso integriert? Weil darüber wiederum eine nur 11 Kilogramm schwere Carbon-Haut gestülpt wird, also Dach, A-Säulen, hintere Seitenwände.

Auch die übrigen Karosserie-Elemente bestehen ebenfalls aus Carbon.

So ergibt sich laut Hersteller ein Fahrzeuggewicht von lediglich 1.275 Kilogramm.

Die Entwicklung und Homologation der LED-Scheinwerfer, die Ruf bei einem eher kleinen Zulieferer in Auftrag gab, verschlang einen niedrigen siebenstelligen Euro-Betrag

Ruf CTR 2017 Yellowbird Genfer Auto Salon

Erstmals vorgestellt wurde der CTR auf dem Genfer Automobilsalon 2017.

Dort wurde über eine weitere unglaubliche Zahl gemunkelt: 750.000 Euro – ohne Mehrwertsteuer. In Deutschland würde der neue Ruf also 892.500 Euro kosten.

Ruf CTR 1987 Yellowbird Genfer Auto Salon

Auch bei der Präsentation dabei: Das Yellowbird-Original von 1987.

Im Test von auto motor und sport kam ein Yellowbird" 1988 auf 342 km/h. Er war damit schneller als Porsche 959 und Ferrari F40.

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