4,23 Meter lang und keine zwei Tonnen schwer, nutzt dieser gelbe EX30 zwei kräftige permanenterregte Synchronmotoren als Antreiber. Vorn 115 kW, hinten 200 kW – macht zusammen folgenschwere 315 kW Leistung. So prescht der Stromer beherzt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h.

Der Volvo posierte an vielen Sweetspots. Hier mit Blick auf die Schwäbische Alb.

Seit einem Update zeigt der EX30 endlich auch die Ladeleistung an.

Auch beim umfangreichen ADAS- und Lichttest war der EX30 mit dabei.

An guten Tagen saugt der Volvo kurzzeitig mit 155 kW. An schlechten bricht er die Ladung auch mal ab.

An der 300-kW-Säule ist der Volvo nicht sonderlich ehrgeizig. Seiner maximalen Ladeleistung bleibt er nur zwei Minuten treu. Für die 10–80 %-Füllung des kleinen Akkus benötigt er rund 30 Minuten. Besser: Der 22-kW-Bordlader sorgt für kurze Standzeiten an einer starken Wallbox.

„Das Cockpit sieht ja nett aus, die Bedienlogik lässt einen aber oft verzweifeln“.

„Den Federelementen fehlt es an Dämpfung, sie bringen viel Bewegung ins Auto“.

„Der Laderaum ist nicht üppig, dafür gibt’s schön viel Teppich und ein Unterbodenfach“.

Das Angebot an Fächern ist großartig, das Öffnen und Schließen der hinteren Fenster jedoch zu umständlich.

Knallgelber Lack, schwarzes Dach – der Volvo ist ein Eyecatcher. Der Fahrkomfort? Hinlänglich komfortabel.