freenet-search
Zurück
Mercedes GLC 300 4Matic, Exterieur
© Daimler AG
Der modellgepflegte GLC kommt mit Offroad-Paket und muss sich bei der Präsentation von Mercedes gleich in einem Offroad-Parcours beweisen. Damit soll das Vorurteil, dass SUV im Gelände nicht weit kommen, widerlegt werden.
Mercedes GLC 300 4Matic, Exterieur
© Daimler AG
Für 702 Euro gibt es im Offroad-Paket zwei Offroad-Fahrmodi, eine Bergabfahrhilfe, Unterfahrschutz und eine erhöhte Bodenfreiheit.
Mercedes GLC 300 4Matic, Exterieur
© Daimler AG
Im Fahrmodus Offroad Plus und mit um 50 Millimeter erhöhter Bodenfreiheit geht es los.
Mercedes GLC 300 4Matic, Interieur
© Daimler AG
Auf dem engen Terrain erleichtert eine 360-Grad-Ansicht im Display die Orientierung, doch die einzelnen Kameras lassen sich nur via Touchscreen und nicht mit Sprachsteuerung aufrufen.
Mercedes GLC 300 4Matic, Exterieur
© Daimler AG
Wir fahren natürlich nicht nur off, sondern auch on the road. Auf der ebenen A5 wechselt der Antrieb im Eco-Modus gern in den Segelbetrieb. Dabei schaltet der Benziner ab, entkoppelt sich vom Rest des Antriebsstrangs und springt erst wieder an, wenn du das Gaspedal betätigst.
Mercedes GLC 300 4Matic, Exterieur
© Daimler AG
Gewaschen gibt´s von außen nur wenig Neues zu entdecken: etwas Kühlergrill-Folklore, Stoßstangenkosmetik an Front und Heck mit nun serienmäßigen LED-Leuchten.
Mercedes GLC 300 4Matic, Interieur
© Daimler AG
Drinnen hat sich mehr getan: MBUX-Infotainment samt zentralem Touchdisplay, Bedienpad auf der Mittelkonsole sowie der erweiterten Hey-Mercedes-Sprachbedienung.
Mercedes GLC 300 4Matic, Interieur
© Daimler AG
Optional baut Mercedes ein volldigitales Kombi-Instrument ein, das nun auf die Touchbefehle der Felder auf dem Multifunktionslenkrad reagiert.
Mercedes GLC 300 4Matic, Interieur
© Daimler AG
Die optionalen Multikontursitze mit aufblasbaren Luftkammern in den Seitenlehnen halten den Fahrer nicht nur gut fest, sie können ihn auch massieren.
Mercedes GLC 300 4Matic, Interieur
© Daimler AG
Die verwendeten Metalle, Holzarten und Ledersorten sehen nicht nur hochwertig aus, sie fühlen sich auch Mercedes-typisch erstklassig an.
Mercedes GLC 300 4Matic, Interieur
© Daimler AG
Vieles kostet beim 53.586 Euro teuren GLC 300 4Matic aber extra.
Mercedes GLC 300 4Matic, Exterieur
© Daimler AG
Der GLC verschränkt sich bei Bodenwellen, die wir hier vor einigen Jahren noch mit einer G-Klasse überwunden haben, beachtlich, ohne dass sich die Karosserie verwindet.
Mercedes GLC 300 4Matic, Exterieur
© Daimler AG
Das Antriebsmoment leitet er stets zu dem Rad, das gerade Bodenkontakt hält.
Mercedes GLC 300 4Matic, Exterieur
© Daimler AG
Eine 65-prozentige Steigung erklimmt der straßenbereifte SUV mühelos. Auf halber Höhe wird angehalten. Der GLC rollt nicht zurück, sondern hält die Position eine Sekunde lang. Bei erneutem sanftem Gasgeben zieht sich der GLC mit spürbar wenig Schlupf kontrolliert den Hang hinauf.
Mercedes GLC 300 4Matic, Exterieur
© Daimler AG
Die hochauflösende Frontkamera lässt uns die Kuppe überblicken, bevor sich der SUV mit eingeschalteter Bergabfahrhilfe auf der anderen Seite konstanter Geschwindigkeit sicher seinen Weg hinab sucht.
Mercedes GLC 300 4Matic, Exterieur
© Daimler AG
Der ohnehin schon komfortable GLC fährt nun dank 48-Volt-Hybrid-Antrieb noch geschmeidiger. Könner werden mit diesem Facelift nicht nur im Gelände, sondern auch auf der Straße herausgefordert. Ein Plus an Sicherheit gibt es dank umfassender Assistenzsysteme.
gekennzeichnet mit
JUSPROG e.V. - Jugendschutz
freenet ist Mitglied im JUSPROG e.V.