Renault 5: Erster Renault mit V2G-Technik für Europa ab 2024

Renault zeigte 2021 mit dem R5-Prototype einen Ausblick auf die E-Zukunft.

Bis 2025 planen die Franzosen unter dem Motto: „Nouvelle Vague”, zu Deutsch „Neue Welle”, 14 neue Modelle – davon sieben als rein elektrische Fahrzeuge.

Exemplarisch steht die Studie Renault 5 für diese neue Strategie und auch für ein neues Design.

Das Stadtauto aus der Feder von Renault-Design-Chef Gilles Vidal präsentiert sich als kompakter Viertürer mit starken Anleihen an seinem Urvater.

Die geschlossenen Front zeigt den illuminierten Rhombus, der von zwei fast quadratischen Scheinwerfern mit großen Blinkereinheiten flankiert wird.

Den ebenfalls beleuchteten „Renault“-Schriftzug in der unteren Schürze begleiten quadratische LED-Tagfahrleuchten mit integrierter „5“.

Der vom R5 bekannte Luftauslass in der Haube wird zur Ladebuchse.

In der Seitenansicht dominieren die ausgestellten Radhäuser sowie die tiefen Sicken im Schwellerbereich.

Die B-Säule ist in Schwarz gehalten und vermittelt so ein durchgehendes Fensterband.

Die hinteren Türgriffe sind dunkel hinterlegt im Fenstereck positioniert, die C-Säule strebt gegen die Fahrtrichtung.

Die Außenspiegelkappen zeigen die französische Tricolre.

Die Radnabe zeigt den Renault-Rhombus.

Am Heck wird die Verwandtschaft zum R5 besonders deutlich.

Die Leuchten stehen senkrecht, der Abschluss ist knackig kompakt.

Der neue Renault R5 basiert auf der modularen Elektroplattform CMF-B-EV, ...

... die für die kleinere Elektromodelle der Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi entwickelt wurde.

Die größere Plattform CMF-EV wurde schon beim Konzeptcar Morphoz präsentiert und zeigte dort schon seine Flexibilität.

Die Akkukapazitäten reichen von 40 bis 52 kWh und bis zu 400 Kilometer Reichweite.

Die Leistung dürfte zwischen 100 und 160 kW liegen.

Mit der neu entwickelten Technikbasis will der französische Automobilhersteller die wettbewerbs- und leistungsfähigste Plattform in der Kleinwagenklasse bereitstellen. 70 Prozent der Teile stammen von der CMF-B-Plattform, auf der Clio und Captur aufbauen.

Das Elektroaggregat des neuen Renault 5 basiert auf dem fremderregten Synchronmotor, der auch den Zoe und den Megane E-Tech Electric antreibt.

Die im Fahrzeugboden integrierte Batterie wird nur noch aus vier Modulen bestehen.

Das Fahrwerk verfügt über eine Mehrlenker-Hinterachse und einen niedrigeren Schwerpunkt.

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