20 rein elektrische Modelle auf vier Plattformen

Das erste Auto aus dem Artemis-Projekt soll ein großes elektrisches Reiseauto werden. Die Inspiration für das intern "Landjet" genannte Auto stammt zum Beispiel von der Studie Prologue Avant.

Der stand 2015 auf dem Genfer Autosalon.

So ganz neu ist die Idee eines Komfort-Konbis bei Audi nicht. Bereits 2001 gab's mit dem Avantissmio eine Idee für einen Kombi auf A8-Basis.

Ganz wichtig: Die Proportionen werden "elektrifiziert". Heißt: Kürzere Überhänge, etwas höhere Bauform und ein vergleichsweise flaches Heck, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Aber eben dennoch ein komfortables Reiseauto.

Die elektrische Zukunft von Audi (v.l.): Q4 E-Tron, unscharf im Hintergrund das PPE-Auto E6, der Taycan-Ableger E-Tron GT und ganz rechts der E-Tron

Die gleichen Modelle, andere Reihenfolge: Vorne unscharf der E6, links dahinter mit Nummernschild der Serien-E-Tron, rechts daneben der E-Tron GT und ganz rechts der Q4 E-Tron.

So stellt sich unser Grafiker den E6 vor - wie einen elektrischen A5 E-Tron Sportback.

Vier unterschiedliche E-Auto-Olattformen kommen bei Audi zum Einsatz: MLB evo und J1 (Taycan) finden schon in Serienautos Verwendung, der Modulare Elektrobaukasten (MEB) von VW rollt demnächst im ID.3 auf die Straße, die PPE kommt 2021 im elektrischen Porsche Macan.

Für seinen ersten Elektro-SUV, den E-Tron, hat Audi den Modularen Elektrobaukasten (MLB evo) modifiziert. Der bis zu 95 kWh große Akku sitzt im Fahrzeugboden, die Asynchron-Maschinen sitzen auf Vorder- und Hinterachse.

Für den E-tron S hat Audi sogar zwei Motoren auf die Hinterachse gepackt.

Damit ist ausgeprägtes Torque-Vectoring möglich.

Der E-Tron GT baut auf der J1-Plattform des Taycan auf; seine Batterie im Fahrzeugboden bietet dank Aussparungen Platz für die Füße der Passagiere und ermöglichst so eine tiefere Sitzposition.

So muss der E-Tron GT nicht mal 1,40 Meter hoch sein.

Porsche Taycan Technik Erprobung Workshop

Auch der Porsche Taycan packt etliche Batteriezellen unter die Rücksitze und lässt so Platz im Fußraum.

Der Taycan in Kombiform (Cross Turismo) ist beschlossene Sache.

Der erste Audi mit MEB-Technik wird der Q4 E-Tron.

89. Geneva International Motor Show, 04.03.2019, Palexpo - Stefan Baldauf, Guido ten Brink / SB-Medien

Äußerlich eher so groß wie ein Q3, dürften seine Platzverhältnisse selbst die des Q5 übertreffen

Das Concept Car Ai:Me soll zeigen, wie ein autonom fahrender Audi für die Stadt aussehen könnte. Die Studie steht auf dem MEB.

Darum zeigt der AI:ME auch, wie ein kompakter Elektro-Audi aussehen könnte; seine Schöpfer sehen ihn in der Tradition des A2, darum könnte das auch Teil der Typbezeichnung des kleinsten E-Tron werden.

Für den TT hat Audi bereits 2019 eine elektrische Zukunft angekündigt; dass die so klassisch sportlich wie das TT Sportback Concept von 2014 aussehen wird, ist eher unwahrscheinlich.

Denn während das Segment der sportlichen Autos immer weiter schrumpft, boomen SUVs. Gut möglich also, dass der elektrische TT eher ein Crossover-Coupé wird, wie es Audi bereits 2014 mit dem TT Offroad in Peking gezeigt hat.

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