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Porsche Cayenne Coupé, Exterieur
© Victor Jon Goico
Der Cayenne Coupé kommt 2019 als neue Karosserievariante des großen SUV. Die Konstrukteure haben dabei tief in die Karosserie eingegriffen. Wir haben schon getestet, wie es sich im Coupé sitzt.
Porsche Cayenne Coupé, Interieur
© Victor Jon Goico
Das Armaturenbrett unterscheidet sich ebenso wenig von dem des Cayenne wie das Lenkrad und die Anzeigen – Übernahmeteile nennt man sowas im Fachjargon.
Porsche Cayenne Coupé, Interieur
© Victor Jon Goico
Neu sind die Sitze mit integrierten Kopfstützen. Sie sitzen sich bequem, geben guten Seitenhalt und die Oberschenkelauflagen sind auch für große Insassen lang genug. Kopffreiheit gibt es hier vorne ohne Ende, also ab nach hinten.
Porsche Cayenne Coupé, Interieur
© Victor Jon Goico
Auch hinten sitzt es sich im Coupé überraschend gut. Selbst wenn man 1,90 Meter groß ist. Die Sitze sind hier um drei Zentimeter nach unten versetzt. Der optionale Mittelsitz dürfte für Erwachsene wegen seiner eingeschränkten Breite nur auf kürzeren Strecken akzeptabel sein.
Porsche Cayenne Coupé, Interieur
© Victor Jon Goico
Über dem Kopf ist noch Platz, aber der Kasten des serienmäßigen Rollos befindet sich nicht weit weg. Vielleicht hätte man das Problem durch elektrochromes Glas lösen können - oder man zahlt für das optionale Carbondach ohne Rollo.
Porsche Cayenne Coupé, Exterieur
© Victor Jon Goico
Die Serienausstattung des neuen Coupé bietet einige Überraschungen...
Porsche Cayenne Coupé, Exterieur
© Victor Jon Goico
... dazu zählt auch ein Parkassistent für vorne und hinten - inkusive Rückfahrkamera.
Porsche Cayenne Coupé, Exterieur
© Victor Jon Goico
Das serienmäßig eingebaute Glasdach sorgt auf der Rückbank für ein großzügigeres Raumgefühl. Das Glasdach selbst sieht aus wie die Oberfläche eines ausgeschalteten Smartphones.
Porsche Cayenne Coupé, Exterieur
© Victor Jon Goico
Die Räder sind im Minimum 20 Zoll groß, optional gibt es sie in bis zu 22 Zoll.
Porsche Cayenne Coupé, Exterieur
© Victor Jon Goico
Weitere Unterschiede zum Basis-Cayenne sind die geänderte dritte Bremsleuchte, das jetzt unten im Heckstoßfänger sitzende Nummernschild und die neuen Einfassungen der Heckleuchten.
Porsche Cayenne Coupé, Kofferraum
© Victor Jon Goico
Die über 600 Liter Kofferraum im Heck sollten für den Alltag locker ausreichen und wer es komfortabel mag, nimmt eine per Gesten steuerbare Heckklappe.
Porsche Cayenne Coupé, Exterieur
© Victor Jon Goico
Der aktive Spoiler hält das Heck des Coupé sauber und schnörkellos. Ein Luftstrom durch eine auf dem Spoiler sitzende Karbon-Abrisskante sorgt dafür, dass die Heckscheibe bei Regen kaum nass wird. Bei der Turbomodell-Ausführung ist eine noch fettere Karbon-Abrisskante als bei anderen Motorisierungen vorgesehen.
Porsche Cayenne Coupé, Exterieur
© Victor Jon Goico
Der aktive Flügel fährt bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h automatisch um 13,5 Zentimeter aus und bei 60 km/h wieder ein. Für Reinigungsarbeiten kann er auch mittels Druck auf die entsprechende Touchscreentaste ausgefahren werden.
Porsche Cayenne Coupé, Exterieur
© Victor Jon Goico
Das neue Cayenne Coupé bietet auch für Erwachsene genug Platz auf Vorder- und Rückbank. Lediglich das Rollo könnte ein Problem werden, das sich aber, wenn auch mit Extrakosten, lösen ließe. Der Aufpreis gegenüber entsprechenden Cayenne-Modellen von zirca 8.000 Euro sollte von der angepeilten Kundschaft ebenfalls zu stemmen sein.
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