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Porsche 911 992 Turbo S
© Achim Hartmann
Eigentlich sind ja längst alle Elfer Turbos, doch nur die stärksten heißen auch so. Das jüngste Modell 992 hat inzwischen 650 PS.
Porsche 911 992 Turbo S
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Eingewöhnungszeit? Kurz wie der Sprint auf 100: Der Turbo S macht es dir ganz leicht. Immer. Überall.
Porsche 911 992 Turbo S
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Turbo, Tempo, Tusch! Der Turbo S saust in achtneunauf 200, schafft in der Spitze 330 km/h.
Porsche 911 992 Turbo S
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Untersteuern? Normalerweise nicht. Lastwechselofferten nimmt der Turbo S schon eher mal an.
Porsche 911 992 Turbo S
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Neue Mischbereifung mit 20-Zoll-Rad vorn samt spezieller Reifendimension, 42 Millimeter breitere Spur und Zehnkolben-Bremszangen.
Porsche 911 992 Turbo S
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Aufgeladenes Sechszylinder-Getöse aus zwei imposanten Endrohren.
Porsche 911 992 Turbo S
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Der neue Heckflügel bringt mehr Abtrieb und größere Varianz. Zusammen mit dem ...
Porsche 911 992 Turbo S
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... ausfahrbaren Spoiler vorn hilft er beim Bremsen aus hohem Tempo.
Porsche 911 992 Turbo S
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Ja, richtig erkannt: Sitzmittelbahnen aus Textil statt Leder. Auch mal wieder schön.
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Retro-Drehzahlmesser als Reliquie, die Nadel flitzt gern bis jenseits 7.000/min.
Porsche 911 992 Turbo S
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Achtgang-PDK für größere Spreizung; sehr gute Adaption und passende Schaltungen.
Porsche 911 992 Turbo S
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Zu den Einstellungsoptionen zählt auch ein Fahrmodi für Regentage.
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Auch auf der Strecke kommt der Neue gefühlsecht rüber. Sobald die Reifen warm sind (jetzt im Display ablesbar) hilft er mit feiner Rückmeldung und klaren Hinweisen Richtung Grenzbereich.
Porsche 911 992 Turbo S
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Hart anbremsen und spät reinlenken? Check. Untersteuern? Kaum. Das neue Paket funktioniert.
Porsche 911 992 Turbo S
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Der allradgelenkte, wankstabilisierte Turbo S akzeptiert enge Radien, reagiert gern auf Lastwechselangebote, dreht sich je nach Fahrmodus und Intensität spürbar ein.
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Die 800 Newtonmeter stellen die 315er hinten jedenfalls vor keine Prüfung.
Porsche 911 992 Turbo S
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Er steht breiter und länger da als bisher, übernimmt vieles vom 992 Carrera, etwa den Wet Mode mit akustischen Sensoren, die nassen Asphalt erkennen.
Porsche 911 992 Turbo S
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Allradgetrieben und -gelenkt, biturbogeladen und wankstabilisiert, doppelgekuppelt und aero-optimiert, das war der Turbo schon als 991. Der 992 setzt noch was drauf!
Porsche 911 992 Turbo S
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Der neue Turbo S verbindet charmant Vergangenheit und Zukunft, bietet nicht nur Gusseisernen eine bis zu 330 km/h schnelle Allrad-Herberge.
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