Porsche bringt ein neues Top-Modell des Panamera auf den Markt – und die ersten Erlkönigbilder zeigen, dass sich die Zuffenhausener zum Abschied der aktuellen Baureihe noch einmal richtig austoben.

Nach Jahren ohne grundlegende Modellpflege und angesichts des nahenden Generationswechsels bringt der Hersteller noch einmal ein echtes Spitzenmodell auf den Markt: den Panamera Turbo GT.

Optisch zeigt sich der Panamera Turbo GT wesentlich aggressiver als die bisherigen Modelle. Der vordere Stoßfänger verfügt über größere Öffnungen und neu ausgeformte Luftleitelemente, die den Luftstrom gezielt zu den Kühlern und Bremsen führen. 

Über den Vorderrädern sitzen markante, sägezahnartige Entlüftungen, die von den GT-Modellen 911 GT3 und 718 GT4 übernommen wurden. 

Sie helfen, Überdruck im Radhaus abzubauen und die Standfestigkeit der Bremsanlage zu verbessern.

Unter der Haube arbeitet weiterhin ein V8-Biturbo, der mit einem Plug-in-Hybrid-System kombiniert sein dürfte. 

Der zusätzliche Ladeanschluss am linken Heck sowie das deutliche V8-Brabbeln bei Testfahrten bestätigen diese Annahme. 

Es handelt sich also um eine weiterentwickelte Version des bekannten Antriebs aus dem Panamera Turbo S E-Hybrid.

Während die bisherige Topversion 771 PS leistet, wird für den neuen Turbo GT eine Systemleistung von rund 800 PS erwartet.

Am Heck trägt der Prototyp einen feststehenden, groß dimensionierten Flügel, der die bisher ausfahrbare Lösung ersetzt. 

Seine Form ist breit ausgelegt und auf maximalen Abtrieb optimiert. Ergänzt wird das Paket durch einen tiefen Diffusor und verbreiterte hintere Kotflügel. 

Zusammen mit der breiteren Spur und den massiven 21-Zoll-Rädern entsteht ein Gesamtauftritt, der den Panamera optisch deutlich näher an Porsches GT-Reihe heranführt.

Der Marktstart des Panamera Turbo GT dürfte 2026 erfolgen. 

Preislich wird das Modell oberhalb des Turbo S E-Hybrid liegen und damit die Spitze der Baureihe bilden.