Ab sofort ab 15.490 Euro bestellbar

Benziner: Peugeot 208 1.2 PureTech 75 mit 55 kW, PureTech 100 mit 74 kW und PureTech 130 mit 96 kW erfüllen Euro 6d-ISC.

Drei Zentimeter weniger Höhe und fünf Zentimeter mehr Länge tun den Proportionen gut. Die Fondpassagiere bekommen etwas mehr Kniefreiheit ab.

Markante Tagfahrlicht-Optik im Stil des 508 mit langen, sichelförmigen LED im Stoßfänger.

Auch hinten: Leuchten in Krallenoptik und eine schwarze Blenden sorgen für Familienähnlichkeit.

Die Form der C-Säule und der hintere Türausschnitt zitieren den 208.

Gelb ist die Launchfarbe des 208, die Farbe heißt nach der portugiesischen Stadt an der Algarve Faro Yellow.

Mit fünf Zentimetern mehr Länge knackt der 208 die Viermetermarke.

Die schwarzen Radläufe betonen bei der GT Line die 17 Zoll großen Räder.

Je nach Motor und Ausstattung montiert Peugeot einen steileren oder flacheren Spoiler ans Dach.

Die GT Line ist die höchste Ausstattungslinie für 208 mit Diesel- oder Benzinmotor.

Den 208 bietet Peugeot mit drei Benzinmotoren und einem Diesel an.

Die Benziner haben 17, 100 und 130 PS. Der Diesel hat 100 PS.

In einer Vertiefung an der C-Säule befindet sich ein Hinweis auf die Ausstattungslinie.

Der neue 208 kommt im Juni auf den Markt.

Wie bei Peugeot der Siebziger-Jahre befindet sich die Modellnummer oberhalb des Kühlergrills.

Peugeot entwickelt das i-Cockpit weiter.

Es bleibt bei dem kleinen Lenkrad und den nach oben gerückten Instrumenten.

Der Tachobildschirm bekommt eine hologrammartige 3D-Anzeige, bei der wichtige Informationen im Vordergrund zu schweben scheinen.

Der Fahrer kann sich unterschiedliche Ansichten anzeigen lassen, zum Beispiel eine Navikarte. Die Kontrollleuchten befinden sich in der Spange.

Der Bildschirm auf der Mittelkonsole hat je nach Ausstattung eine Diagonale von 5, 7 oder 10 Zoll.

Die Temperaturanzeige wird permanent rechts und links eingeblendet und versteckt sich nicht mehr im Menü.

Die Fondpassagiere bekommen etwas mehr Beinfreiheit.

Die beiden stärkeren Benziner mit 100 und 130 PS sind auch mit einer Achtstufen-Wandlerautomatik zu haben.

Ab der Ausstattungslinie Allure hat der 208 eine höhere Mittelkonsole mit elektrischer Feststellbremse.

Das Kofferraumvolumen wird vermutlich etwas kleiner ausfallen, aber klassenüblich bleiben.

Ab dem Marktstart im Juni wird es auch einen elektrisch angetriebenen 208 geben.

Der e-208 gibt sich mit einem in Wagenfarbe schimmernden Kühlergrill zu erkennen.

Lieferbar ist er in der Ausstattungslinie GT, die unter anderem 17-Zoll-Räder enthält.

Die Common Modular Platform ist von Anfang an auf den Einbau von Elektromotor und Akku ausgelegt.

An Schnell-Ladesäulen kann der e-208 bis zu 100 kW zapfen, lädt sich so den Akku in 30 Minuten zu 80 Prozent.

Der E-Motor hat 100 kW oder 136 PS.

Damit ist der e-208 stärker als der 208 GTi aus den Achtzigern.

Das Interieur untetrscheidet sich nicht wesentlich.

Die elektrische Reichweite im WLTP-Zyklus gibt Peugeot mit 340 Kilometern an.

Schicke Tastenklaviatur unterhalb der Lüftungsdüsen.